Nedávná ekonomická stagnace do jisté míry upravila i korporátní politiku v oblasti financování vozových parků. Nejen o operativním leasingu a car policy jsme si povídali s ředitelem oddělení Fleet a remarketingu společnosti Volkswagen Financial Services.
Jan Sedláček, ředitel oddělení Fleet a remarketingu společnosti Volkswagen Financial Services.
Při pořízení či obměně vozového parku zákazníci mnohem častěji zvažovali potřebu jednotlivých vozů. Řada z nich zredukovala počet automobilů ve fleetu. V čem se nejvíce změnilo uvažování a chování zákazníků a jejich požadavky?
Výraznější omezení v oblasti pořizování nových vozů jsou již pryč a operativní leasing včetně dalších služeb je v kladných číslech. Hlavním tahounem opětovného vzestupu byla obnova důvěry firem v národní ekonomiku a celkový ekonomický růst. Současní fleet manažeři vyžadují optimální kombinaci komfortu, nákladů, ale i služeb. Stále častěji jsou poptávány dodatečné služby jako například správa vozového parku. Našim klientům jsme schopni nabídnout například i on-line reporting a program silniční asistence.
Jsou v rámci firem více zohledňovány automobily s alternativními pohony?
V posledním přibližně půlroce podíl prodaných aut s naftovým motorem pomalu klesá a roste podíl vozů s benzinovým pohonem. Jednou z možností tohoto obratu může být i fakt, že z hlediska optimalizace vozového parku a finanční stránky se mnohdy vyplatí spíše benzinový motor. Současně tomu také napomáhají spekulace o zákazu vjezdu vozidel na dieselový pohon do velkých evropských měst. Na druhou stranu stále více klientů se zajímá také o alternativy pohonů, zejména CNG a e-mobilitu, tento podíl se bude v porovnání s klasickými motory i nadále zvyšovat. Z hlediska velikosti vozů je popularita benzinových motorů u menších vozů a vozů střední třídy. Diesely z hlediska prodejů zatím stále vedou u luxusní třídy a SUV.
Zůstatkové hodnoty jsou nízké především u elektromobilů. Lze očekávat v blízké době nápravu tohoto stavu?
Ve Volkswagen Financial Services se při výpočtu zůstatkové hodnoty snažíme zohlednit zejména poptávku po ojetých vozech a také se snažíme predikovat vývoj cen ojetin v době prodeje aut z operativního leasingu. Je třeba upozornit, že sekundární trh elektromobilů není zatím příliš rozvinutý a zájem je spíše o nové elektromobily. Razantní rozvoj této oblasti je do jisté míry limitován nedostatečným množstvím dobíjecích stanic a také nízkou státní podporou. Na všem se však stále pracuje a tak můžeme v horizontu několik pár let očekávat dostatečnou nápravu. Předpokládáme, že k výraznému zvýšení poptávky po elektromobilech dojde až po roce 2020. Klíčovou roli mimo jiné sehraje také technologický vývoj a cena baterií.
|
Volkswagen u svých ekologických pohonů navyšuje výrazně dojezdy. Elektromobil e-Golf nyní ujede o více než 100 km dál, podobně na tom bude i zcela nový systém pohonu na CNG. Do větších plynových nádrží bude možné natankovat o 6 kg více plynu (18 kg). Čtyřválec 1.4 TGI/81 kW nahradí zbrusu nový čtyřválec 1.5 TSI Evo/96 kW. Kromě vyššího výkonu nabídne ještě nižší spotřebu.
Golf s novým motorem 1.5 TGI se začne vyrábět na začátku září 2018, a to jako hatchback i variant s manuální šestistupňovou převodovkou. Verze se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG pak doplní nabídku koncem listopadu tohoto roku. |
Státní podpora pro alternativní pohony má pozměněná pravidla. Stoupl významněji zájem o alternativní pohony?
Nová výzva Ministerstva životního prostředí v rámci Národního programu Životní prostředí začala platit začátkem listopadu loňského roku a potrvá do září 2019. Na základě vyhodnocení předchozí výzvy bylo provedeno několik zásadních změn. Tou hlavní je zvýšení finanční podpory na elektromobil, a to na 250 tis. Kč. Novinkou je také fakt, že dotaci lze využít nejen na pořízení vozidla do majetku žadatele, ale také k úhradě nákladů operativního leasingu. V současné době však zásadní nárůst zájmu o alternativní pohony nepozorujeme, jedná se o pomalu rostoucí segment.
Jak se vyvíjí zájem o automobily na CNG? Jaký je ze strany firemních flotil zájem o menší modely na CNG?
Vozy na CNG pohon jsou vyhledávané zejména díky finančním úsporám, kdy se vyplatí právě klientům s velkým ročním nájezdem. Tento trend je patrný zejména v posledních letech a meziročně nám počty těchto financovaných aut úměrně rostou. Za loňský rok jsme prostřednictvím značkového financování profinancovali téměř 400 firemních vozů s tímto pohonem. Největší zájem byl o modely značky ŠKODA, konkrétně Octavia a Octavia Combi, následovala značka Volkswagen se svým Golfem Variant. Z menších vozů byl největší zájem o městské citigo značky ŠKODA.
Jak správně kalkulovat výhodnost plynového pohonu?
Z hlediska provozu jsou CNG a konvenční pohony dva zcela rozdílné přístupy. Porovnání vozu na CNG s benzinem či dieselem by bylo neobjektivní. Pokud společnosti přemýšlí o pořízení vozu, doporučujeme vozy v rámci firemních flotil vybírat na základě nákladovosti všech variant. Běžně se používá ukazatel TCO.
Pokud se rozhodnete vozový park financovat hotovostí nebo prostřednictvím úvěru, je zapotřebí započítat i náklady na správu vozového parku, které jsou v rámci operativního leasingu obsaženy již ve splátce. U financování hotovostí by měl podnikatel také zvážit i výnosnost vlastního kapitálu, aby vlastní zdroje zbytečně neblokoval a mohl je využít v podnikání.
Není dále bez zajímavosti, že v rámci financování vozových parků je zažitá myšlenka, že nejvíce peněz lze ušetřit vyjednáním co nejvyšší slevy na vstupu. Jedná se však o zcela špatný přístup, protože například u vozového parku složeného z 15 vozů přinese zvýšení slevy o 2 % úsporu zhruba 200 tisíc korun, ale optimální konfigurace dokáže ušetřit za dobu provozu až šestinásobně více (1,2 milionu korun). Pomocí našich aktivit se tento zažitý mýtus snažíme odstranit.
Před dvěma lety jste začali nabízet nové značkové pojištění Volkswagen, Audi a SEAT. Jak se nový produkt osvědčil a jaké jsou jeho hlavní výhody?
Hlavní výhodou značkového pojištění je především jeho jednoduchost, vysoké pojistné krytí a široký rozsah pojistné ochrany. Klientům nabízíme dvě úrovně balíčků, přičemž i ten levnější poskytuje velmi vysokou ochranu. Součástí značkového pojištění je samozřejmě povinné ručení a havarijní pojištění, které kromě rozsahu all risk kryje i hodnotu speciálního příslušenství, jako například předplacený servis či prodloužená záruka. Ve vyšším balíčku je pak navíc například doplňkové GAP pojištění, které kryje rozdíl mezi časovou a pořizovací cenou vozidla a je poptáváno u nových dražších vozidel. Tuto výhodu jiný produkt na českém trhu nenabízí. Pojištění, které by bylo stejné jako naše značkové, zákazník v žádné běžné nabídce pojišťoven nenajde.
Jaké nabízíte novinky v oblasti produktů leasingu a pojištění?
Našim klientům a všem zájemcům o nové i ojeté vozy nabízíme kompletní produktovou nabídku.
Velmi oblíbeným produktem pro malé a střední firmy poptávající financování jednoho vozidla nebo menšího vozového parku se stalo systémové a inovativní řešení v podobě Operativního leasing IN, který stále upravujeme a vyvíjíme. Pro efektivnější řízení flotily nabízíme klientům důkladný reportingový nástroj Fleet Cars. Díky aplikaci FleetCARs má klient veškeré náklady spojené s provozem pod kontrolou, může si vybírat z více než 120 standardizovaných reportů nebo si nadefinovat svůj individuální report. V oblasti doplňkových služeb jsou naší poslední novinkou SEAT servisní balíčky, které jsou dostupné ve dvou základních variantách a kryjí primárně náklady spojené s předepsanou údržbou vozu.
