Nový Hyundai i30 je ve všech směrech lepší než jeho předchůdce. Navíc není bez zajímavosti, že ho lze považovat za české auto, protože 80 % všech dílů pochází od českých výrobců. A jak si novinka vedla v rukou flotilového manažera společnosti Telefónica Czech Republic? 
Telefónica Czech Republic je největším telekomunikačním operátorem na českém trhu. V současnosti provozuje téměř osm milionů mobilních a pevných linek. Velikosti společnosti také odpovídá vozový park, který čítá celkem 2000 automobilů. Většinu z nich tvoří osobní a malé nákladní automobily. Převažují značky Škoda, Volkswagen a Ford pořízené většinou na operativní leasing. Jen některá speciální vozidla jsou nakupována do majetku společnosti.
„V naší společnosti jsme za dobu její existence vystřídali větší množství značek a modelů. I v současné době užíváme vozidla více než 16 různých značek. Naším hlavním zájmem je provozovat vozidla s minimálním TCO (Total Cost of Ownership), což je ekonomický ukazatel nákladovosti firemních vozidel, bez preference jakékoliv značky,“ vysvětluje Miloš Urbanec, flotilový manažer společnosti Telefónica.
Hyundai i30
Nový Hyundai i30 staví na zcela novém základu, a tak s předchůdcem sdílí naprosté minimum konstrukčních prvků. Není bez zajímavosti, že přes 80 % komponent, ze kterých je nový model sestaven, pochází od českých výrobců. Pro vozové parky je velice zajímavá komplexní pětiletá záruka.
Ve srovnání s první generací má novinka znatelně jistější jízdní vlastnosti, lepší odhlučnění interiéru a může nabídnout také nový motor 1.6 GDI s přímým vstřikováním benzínu. K dispozici je jak pětidveřový hatchback, tak i kombi.
Hodnocení flotilového manažera
„Hyundai i30 jako celek zaujme jak po stránce designu, tak dílenského zpracování. První kontakt a svezení působí na řidiče velice dobře. Není potřeba si na nic zvykat. Chválím jízdní vlastnosti, snadné ovládání, manévrovatelnost v městském provozu, design a délku záruky. Ačkoli nejsem z těch, co vše jen chválí, musím uznat, že na modelu i30 jsem během krátkodobého používání neobjevil žádnou zásadní nectnost. Snad jen ovládání navigace by mohlo být intuitivnější.
Vznětový motor zaslouží pochvalu za průběh točivého momentu a temperament. Průměrná spotřeba v rámci testu byla 5,2 l/100 km, což považuji v daném segmentu za lepší průměr.
V naší společnosti preferujeme kvůli co možná největší univerzálnosti vozy s karoserií kombi, neboť všechny musí splňovat zároveň požadavky jak technologických, tak obchodních útvarů a musí být vzájemně zaměnitelné. Z tohoto důvodu by požadavky splnilo jen provedení i30 kombi.“
