Dojezd a hospodárnost jsou v éře elektromobility zásadními faktory. Elektromobily s dlouhým dojezdem jsou vhodné i pro cestování na velké vzdálenosti. Vysoká hospodárnost kromě toho umožňuje používat menší, a tím i lehčí sady akumulátorů. Mercedes-Benz přitom plní roli průkopníka. Skvělým příkladem je model EQS, který je aktuálně v oblasti dojezdu premiantem. EQS 450+ s nejvyšším výkonem 245 kW ujel v testu společnosti Edmunds, renomovaného amerického poskytovatele informačních služeb v automobilovém odvětví, na jedno nabití akumulátorů 422 mil (679 km). To je o 77 mil (124 km) více než všechny ostatní elektromobily, které dosud prošly tímto testem.
Mercedes-Benz nyní uskutečňuje další významný krok v podobě studie VISION EQXX. Na základě interních, digitálních simulací lze vycházet z toho, že tato inovativní technická studie ujede v reálném silničním provozu na jedno nabití sady akumulátorů více než 1000 kilometrů. Tím by z hlediska dojezdu dosáhla nové úrovně. Kromě zvýšení hospodárnosti byly při vývoji důležité i další cíle, především šetrné využívání surovin a nejlepší možná ochrana životního prostředí. Inženýři společnosti Mercedes-Benz proto zvolili komplexní přístup, který zahrnuje mimo jiné optimalizaci všech komponentů velmi moderního elektrického hnacího řetězce nebo využití lehkých a trvale udržitelných materiálů. Při vývoji nalezla uplatnění i další opatření pro zvyšování hospodárnosti, od pneumatik s extrémně nízkým valivým odporem přes zdokonalenou aerodynamiku (cx = 0,17) až po aplikaci nejmodernějšího softwaru. Výsledkem je studie VISION EQXX, která překonává dosavadní technické hranice a stanovuje nová měřítka energetické hospodárnosti.
„Mercedes-Benz VISION EQXX ukazuje, jak si představujeme budoucnost elektromobilu. Za pouhých jeden a půl roku jsme vyvinuli nejhospodárnější Mercedes všech dob – se spotřebou elektrické energie méně než 10 kWh na 100 kilometrů. Studie VISION EQXX má dojezd více než 1000 kilometrů2 na jedno jediné nabití – a její napájení zajišťuje sada akumulátorů použitelná i v malém vozidle. Tento vůz jasně ukazuje směr vývoje celé naší společnosti: Budeme vyrábět nejatraktivnější elektromobily na světě,“ říká Ola Källenius, předseda představenstva společností Daimler AG a Mercedes-Benz AG
Klíčová je efektivita
Za pouhých 18 měsíců od pověstného bílého listu papíru až po provozuschopný prototyp. VISION EQXX je součástí technického programu, který dokáže přenášet inovativní řešení do sériové výroby rychleji než dosud.
VISION EQXX je jako softwarově optimalizovaný prototyp součástí dalekosáhlého technického programu společnosti Mercedes-Benz, jejímž cílem je vyrábět nejhospodárnější elektromobily na světě. Vynálezce automobilu přitom sází na nejnovější digitální techniku a kombinuje ji s průkopnickým duchem, který charakterizuje DNA značky, s agilitou start-upu a rychlostí Formule 1. Výsledkem je opravdový mistr hospodárnosti, který ujede na jedno jediné nabití sady akumulátorů více než 1000 kilometrů. To odpovídá spotřebě elektrické energie méně než 10 kWh na 100 kilometrů, resp. energetické hospodárnosti více než šest mil (9,7 km) na kWh.
Mercedes-Benz stanovuje studií VISION EQXX také nové rekordy v oblastech aerodynamiky a snižování hmotnosti. Vznikl tak koncept vozidla založeného na softwaru, který nově definuje cestu do elektrické éry. Místo jednoduchého zvětšení sady akumulátorů se mezioborový mezinárodní tým vývojářů soustředil na maximalizaci hospodárnosti při cestování na velké vzdálenosti – od účinnosti pohonu přes energetickou hustotu sady akumulátorů až po aerodynamiku a lehkou konstrukci. VISION EQXX je současně progresivní interpretací moderního luxusu a smyslné čistoty, zásadních principů značky Mercedes-Benz.
VISION EQXX je výsledkem rozsáhlého programu, který je vzorem pro budoucnost automobilové konstrukce. Mnohé inovace z vývoje budou brzy zařazeny do výroby, některé z nich například už u příští generace modulární platformy MMA pro vozy Mercedes-Benz kompaktní a střední třídy.
Vynikající práce v oblastech aerodynamiky a vnějšího designu umožnila dosáhnout příkladného součinitele aerodynamického odporu vzduchu 0,17.
Radikálně nový koncept pohonu, vyvinutý značkou Mercedes-Benz, dosahuje rekordní účinnosti 95 procent od sady akumulátorů až po kola. Opatření pro zvýšení hospodárnosti přinášejí pozoruhodně nízkou spotřebu elektrické energie, která klesla pod hranici 10 kWh na 100 km (to je více než šest mil, resp. 9,7 kilometru, na kWh). Výsledkem je dojezd více než 1000 km na jedno jediné nabití. To umožňuje pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti.
Ultra tenké střešní panely napájejí akumulátorový systém a prodlužují dojezd až o 25 km. Pneumatiky s extrémně nízkým valivým odporem a vylepšenými aerodynamickými tvary prodlužují v kombinaci s lehkými koly z hořčíkové slitiny dojezd. Hmotnost studie VISION EQXX snižují také lehké brzdové kotouče ze slitiny hliníku.
Know-how z Formule 1 pomohlo odborníkům na akumulátory zmenšit zásobník elektrické energie pro studii EQXX na extrémně kompaktní rozměry. Sada akumulátorů vozu VISION EQXX pojme přibližně 100 kWh elektrické energie, přestože má o 50 procent menší objem a o 30 procent nižší hmotnost než sada akumulátorů modelu EQS, která je v tomto ohledu dosud nejlepší na světě.
Tým inženýrů značky Mercedes-Benz spolupracoval při vývoji elektrického hnacího řetězce a lehké schránky pro sadu akumulátorů se specialisty na motoristický sport ze společnosti High Performance Powertrains (HPP) a týmu Mercedes-Benz Grand Prix (MGP).
Inovativní recyklované a rostlinné materiály minimalizují množství odpadu i potřebu skládek a současně snižují emise CO2. Konstruktéři inspirovaní přírodními tvary využili ve spolupráci s inovativními start-upy pokrokové digitální nástroje s cílem snížit hmotnost a minimalizovat odpad. Pomocí aditivní výroby se jim podařilo ušetřit nadbytečný materiál.
Technické údaje Mercedes-Benz VISION EQXX
|
Kapacita sady akumulátorů, využitelná |
kWh |
<100 |
|
Jmenovité napětí |
V |
>900 |
|
Spotřeba elektrické energie |
kWh/100 km (mil/kWh) |
<10 (>6) |
|
Součinitel aerodynamického odporu vzduchu (cx) |
|
0,17 |
|
Nejvyšší výkon |
kW |
cca 150 |
|
Rozvor náprav |
cm |
280 |
|
Provozní hmotnost vozu |
kg |
cca 1750 |
