Na jaře představila značka Audi modernizované modely A3 a S3 včetně nové karosářské varianty A3 allstreet. Nyní následuje plug-in hybridní varianta A3 Sportback TFSI e nabízející ještě vyšší úroveň výkonu a hospodárnosti než dosud.
Spalovací jednotka 1.5 TFSI evo2 nahrazuje dosavadní motor 1.4 TFSI. Kompresní poměr byl zvýšen na 11,5:1 díky optimalizovanému chlazení spalovacích prostorů, novému turbodmychadlu a práci v Millerova cyklu, kdy dochází k dřívějšímu zavírání sacích ventilů. Palivo je do válců vstřikováno pod tlakem až 350 barů. Písty mají v sobě chladicí kanálky a pracovní plochy motoru jsou potaženy vrstvou pro snížení tření.
Elektrický pohon zajišťuje synchronní elektromotor s permanentními magnety o výkonu 85 kW a točivém momentu 330 N.m. Elektromotor zůstává uložen ve skříni převodovky vybavené robustnějším ložiskem.
Celková kapacita vysokonapěťové sady akumulátorů je nyní 25,7 kWh, a dosahuje tak téměř dvojnásobku oproti předchozímu modelu při téměř shodných rozměrech. K dispozici je využitelná kapacita 19,7 kWh.
Audi nabízí A3 Sportback TFSI e ve dvou výkonových stupních: 40 TFSI e a 45 TFSI e. Základní verze poskytuje celkový výkon 150 kW a 350 Nm točivého momentu. Výsledkem je akcelerace z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy a maximální rychlost 225 km/h (140 km/h v elektrickém režimu). Ve výkonnější verzi poskytuje Audi 45 TFSI e celkový výkon 200 kW se 400 Nm točivého momentu. Sprint z 0 na 100 km/h je otázkou 6,3 sekundy a nejvyšší rychlost je 237 km/h. Ve sportovním režimu je elektromotor schopen krátkodobě poskytnou extra 40 až 70 kW výkonu.
V automatickém režimu rozděluje mozek pohonu inteligentně zátěž mezi spalovací motor a elektromotor pro maximální hospodárnost. Může také využít elektrický režim pro případ první části cesty ve městě, nebo naopak ponechat energii v baterii na závěrečný úsek, kdy je plánován vjezd do nízkoemisních zón.
Pokud řidič uvolní pedál plynu, pokračuje A3 Sportback TFSI e v jízdě setrvačností s vypnutým spalovacím motorem a elektromotor může v závislosti na jízdní situaci přejít do režimu rekuperace kinetické energie. Při brzdění dokáže samotný elektromotor zajistit zpomalení až 0,3 g, což pokryje většinu veškerého brzdění v každodenním provozu. Elektromotor může při brzdění dosahovat rekuperačního výkonu až 43 kW. Intenzitu rekuperace lze měnit pádly pod volantem.
Audi poprvé u plug-in hybridního modelu nabízí funkci nabíjení stejnosměrným proudem z rychlonabíjecích stojanů. A3 Sportback TFSI e využívá při odběru stejnosměrného proudu nabíjecí výkon až 50 kW. Díky tomu lze sadu akumulátorů dostat z 10 na 80 procent za méně než půl hodiny. Kromě toho je možné nabíjení třífázovým střídavým proudem z nástěnné nabíječky nebo veřejných nabíjecích stojanů o výkonu až 11 kW. Proces nabíjení v tomto případě trvá 2,5 hodiny.
Protože má plug-in hybridní verze větší zatížení zadní nápravy, kvůli bateriím uloženým v prostoru zadních sedadel, je podvozek vybaven tužšími pružinami. Hmotnost je rozložena v poměru 55:45 %. Sportovní dojem umocňuje elektromechanický posilovač řízení.
Obě plug-in hybridní verze jsou sériově vybaveny 17“ koly z lehké slitiny, systémem řízení jízdní dynamiky a nezávislou klimatizací. Audi A3 Sportback 45 TFSI e se prezentuje v sériové podobě exteriérem S line s paketem černých ozdobných prvků. V interiéru dokládají sportovní charakter černá sportovní sedadla, ozdobná obložení se vzhledem hliníku a prahové lišty s hliníkovými ozdobnými prvky.
Vstup na trh a cena
Ceny modelu A3 Sportback 40 TFSI e začínají od 1 124 900 včetně DPH, výkonnější verze 45 TFSI e se sportovnější výbavou stojí od 1 227 900 korun včetně DPH. Oba plug-in hybridní modely lze začít objednávat v průběhu října. Stejně jako u všech modelů u českých prodejců je standardem prodloužená záruka na 4 roky / 120 000 kilometrů. Na podzim bude následovat rovněž plug-in hybridní verze modelu A3 allstreet.
