Koncern Volkswagen plánuje od ledna 2026 rozšířit program využívání senzorových a obrazových dat z vozidel zákazníků z Německa do přibližně 40 evropských zemí, nově i včetně České republiky. Program má nejprve odstartovat u modelů značky Volkswagen, následně mají přijít Cupra, Škoda, Volkswagen Užitkové vozy, Audi a Porsche.

Smyslem programu je využívat data z reálných dopravních situací k průběžné optimalizaci asistenčních systémů a funkcí automatizovaného řízení. Zlepšení mají zákazníci získávat prostřednictvím softwarových aktualizací ve vozidle. Koncern počítá s tím, že postupně vyladěné jízdní funkce zvýší komfort a současně zlepší bezpečnost provozu, mimo jiné tím, že budou pro řidiče v praxi užitečnější a častěji zůstanou aktivní.

Volkswagen Group už v Evropě pracuje s anonymizovanými daty z vozidel pro tvorbu vysoce přesných mapových podkladů. Ty se využívají například při vedení vozu na úsecích bez vodorovného značení. Součástí je i zpřesňování jízdních pokynů a varování před nebezpečím, které lze cíleně upravovat i podle lokálních povětrnostních podmínek. Tato „sdílená znalost“ má podle koncernu už nyní přispívat k vyšší bezpečnosti.

Nový krok má jít dál a využívat data z konkrétních situací v provozu, které jsou pro asistenty nejdůležitější a zároveň se v simulacích či testech prototypů hůře pokrývají. Koncern uvádí, že přenos dat nebude běžet trvale. Spouštěčem mají být jen jasně definované události, typicky zásah nouzového brzdového asistenta, plné brzdění vyvolané řidičem nebo náhlý vyhýbací manévr.

V takových případech se mají přenášet relevantní senzorová, funkční a obrazová data, například kamerové snímky okolí vozidla a výsledky detekce senzorů sledujících situaci kolem vozu. Součástí mají být i provozní informace jako směr jízdy, rychlost nebo úhel natočení volantu. Důležitý má být rovněž kontext, tedy údaje o počasí, viditelnosti a světelných podmínkách.

Zaměření na místa, kde asistenti dávají největší smysl

Vývoj se má soustředit na situace, kde mohou asistenti přinášet největší bezpečnostní přínos. Příklady zahrnují provoz v blízkosti škol s vyšším pohybem chodců a cyklistů, křižovatky v obytných zónách nebo frekventovaná a nepřehledná parkoviště u obchodních center.

Základním předpokladem zůstává souhlas zákazníka, a to v režimu plně kompatibilním s pravidly ochrany osobních údajů. Způsob udělení souhlasu se může lišit podle značek, typicky jako volba v rámci zákaznického profilu. Souhlas má být možné kdykoli odvolat.

Záznam a přenos dat mohou zahrnovat i další vozidla nebo účastníky silničního provozu, například chodce a cyklisty v bezprostředním okolí vozu. Koncern to zdůvodňuje tím, že právě tyto situace jsou klíčové pro spolehlivé rozpoznávání objektů i za ztížených podmínek a pro správné vyhodnocení složitých dopravních scénářů. Zpracování se má soustředit na technické vyhodnocení situace, nikoli na individuální identifikaci osob.

Koncern uvádí, že od spuštění programu budou podmínky záznamu a informace o ochraně osobních údajů k dispozici online na webových stránkách jednotlivých značek, přičemž zájemci si mohou vyžádat doplňující informace.