Hyundai představuje infotainment nové generace Pleos Connect a říká, že jde o první krok směrem k softwarově definovaným autům. Systém je postavený na třech pilířích – intuitivnost, bezpečnost a otevřenost – a má průběžně dostávat funkční i výkonnostní aktualizace přes OTA (Over-the-Air). Na domácím korejském trhu má debutovat už v květnu v modelu Grandeur, následně se má rozšiřovat na další trhy a v Evropě ho jako první dostane nově uvedený IONIQ 3. Hyundai Motor Group současně uvádí cíl nasadit Pleos Connect do roku 2030 přibližně do 20 milionů vozů značek Hyundai, Kia a Genesis.
Z hlediska ovládání Hyundai popisuje kombinaci dvou hlavních displejů a fyzických tlačítek. Hlavní širokoúhlý centrální displej je rozdělený na část s provozními informacemi (včetně rychlosti, kontrolek a 3D zobrazení okolních lidí a objektů) a část pro aplikace, kde běží navigace, multimédia a aplikace třetích stran. Uživatelé mají mít možnost přepínat mezi zobrazením přes jednu plochu a děleným režimem pro paralelní činnosti, přičemž spodní lišta slouží jako rychlý přístup k nedávno používaným nebo připnutým aplikacím. Před řidičem je pak samostatný „štíhlý“ displej, který má držet klíčové informace v zorném poli, hlavně navigační pokyny, rychlost a informace o médiích. Pro bezpečnější obsluhu se počítá i s fyzickými tlačítky na volantu a pod centrálním displejem a Hyundai zmiňuje také gesto třemi prsty pro přesouvání oken aplikací nebo jejich rychlé zavření.
Samostatnou kapitolou je navigace. Hyundai tvrdí, že rozhraní a menu přepracoval na základě analýzy dat z reálného používání a soustředil ho kolem nejčastějších funkcí, s jednoduššími ikonami a menším množstvím „těžké“ grafiky. Nové řešení má být modulární, takže navigační obrazovka není pevně daná a řidič si může rozložení nakonfigurovat tak, aby vedle navigace běžely i další aplikace, zatímco zásadní údaje jako přehled trasy nebo odhad příjezdu se zobrazují na plovoucích kartách. Hyundai zároveň zdůrazňuje navigaci v reálném čase postavenou na datech o dopravě získávaných z ostatních vozidel, práci s online mapami a průběžné aktualizace informací o provozu.
V systému má hrát velkou roli i hlasový agent Gleo AI. Hyundai ho popisuje jako asistenta založeného na velkém jazykovém modelu (LLM), který má zvládat hlasové ovládání funkcí vozu, navigační podporu i vyhledávání informací. V textu zmiňuje práci s kontextem (aby systém chápal i obecnější povely typu „naviguj mě sem“), schopnost zpracovat více požadavků v jedné větě a také možnost odpovídat na dotazy díky webovému vyhledávání, například pro zprávy, počasí nebo sport.
Součástí Pleos Connect má být i obchod s aplikacemi, který Hyundai rámuje jako otevřený ekosystém pro hudbu, video a prohlížení webu a jako způsob, jak přenést část „mobilního“ zážitku do auta. Celé řešení má podle značky zjednodušit práci se službami třetích stran a zároveň umožnit postupné rozšiřování funkcí, aniž by se musel měnit hardware.
