Dongfeng těží z českého zájmu o crossover Mage a rozšiřuje nabídku dvěma směry. V nejbližších týdnech přidá plug-in hybridní verzi se 17kWh baterií, později dorazí větší SUV Huge s kufrem o objemu 770 litrů. Mage přitom zůstává jedním z cenově agresivnějších modelů značky a začíná na 599.900 Kč.
Dongfeng Mage se v Česku zatím prodává především jako klasický benzinový crossover. Základní E2 stojí pro prvních 1.000 zákazníků 599.900 Kč a už v této ceně nabízí sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, automatickou klimatizaci, panoramatickou střechu, Full LED světlomety, 360° kameru nebo elektrické víko kufru. Výrazným argumentem je rozšířená záruka až na deset let bez omezení počtu kilometrů.
Vyšší E3 začíná na 629.900 Kč pro prvních 200 zákazníků a přidává hlavně 20palcová kola, kožená vyhřívaná sedadla a širší soubor asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu a nouzového brzdění.
PHEV bude nejsilnějším Mage
V nejbližších týdnech nabídku doplní Mage PHEV. Spalovací motor 1.5 Turbo bude v hybridním provedení naladěn na 110 kW a 230 Nm, elektromotor přidá dalších 88 kW a 260 Nm. Podle importéra tak půjde o nejvýkonnější variantu Mage nabízenou na českém trhu.
Energii bude ukládat baterie s kapacitou 17 kWh. Dobití z 30 na 80 % má trvat 31 minut a kombinovaná spotřeba podle WLTP dosahovat 1,49 l/100 km. Elektrický dojezd ani česká cena zatím zveřejněny nebyly.
PHEV zároveň dostane 14,6palcový displej infotainmentu s novějším softwarem a podporou Apple CarPlay.
Právě cena rozhodne o jeho zajímavosti pro firemní zákazníky. Současný Mage staví svou nabídku na nízké pořizovací ceně, bohaté výbavě a mimořádně dlouhé záruce. Pokud si stejný odstup od konkurence zachová také plug-in hybrid, může přidat další argument pro firmy, které chtějí část každodenního provozu převést na elektřinu bez přechodu na čistý elektromobil.
Huge přidá 133 litrů zavazadelníku
Druhou novinkou bude větší Dongfeng Huge, který má do Česka dorazit během několika měsíců. Rozvor se proti Mage prodlouží o 50 mm na 2.825 mm a zavazadlový prostor naroste z 637 na 770 litrů, tedy o 133 litrů. Karoserie má současně klasičtější proporce SUV s méně svažující se zadní částí.
Pod kapotou zůstane technika známá ze spalovacího Mage . Přeplňovaný čtyřválec 1.5 Turbo nabídne 145 kW a 305 Nm.
Dongfeng tak nerozšiřuje českou nabídku pouze o další dvě karosářské nebo výbavové varianty. Mage PHEV přidává dosud chybějící elektrifikovaný pohon, zatímco Huge posouvá značku k zákazníkům, kteří potřebují větší kabinu a zavazadlový prostor.
Pro firemní trh budou nejdůležitější tři věci: cena plug-in hybridu, zachování desetileté záruky a cenové postavení většího Huge. Právě na těchto parametrech dnes stojí nejsilnější argumenty Dongfengu proti zavedeným značkám.
