Náš čtenář František Blažek, flotilový manažer společnosti AVON Cosmetics, spol. s r.o., měl možnost si vyzkoušet naprostou novinku Volvo V40. Jak si novink a vedla v rukách flotilového manažera?
AVON Cosmetics je jednou z vůdčích společností na českém trhu zabývající se přímým prodejem kosmetických výrobků, kosmetických doplňků a bižuterie. Na českém trhu působí od roku 1993.
Společnost přes patnáct let využívá vozy značky Opel. Ve vozovém parku čítajícím 26 vozidel dominují modely Astra a Insignia. „Vozy pořizujeme nákupem v hotovosti. Rozhodující pro volbu způsobu financování je každoroční porovnání výhodnosti mezi jednotlivými způsoby financování a prozatím vychází pro naši společnost jako nejvýhodnější tento způsob nákupu,“ dodává František Blažek, flotilový manažer společnosti AVON Cosmetics.
Volvo V40
Novinka staví na sportovním designu. Nadčasové a elegantní tvary se snoubí i s velmi dobrou aerodynamikou, o čemž svědčí součinitel odporu vzduchu Cx, který podle výbavy a velikosti kol dosahuje hodnoty 0,29 až 0,31. Volvo V40 rozhodně není ve své třídě žádným drobečkem. Délkou 4369 mm a šířkou 1802 mm ostatně přesahuje většinu konkurentů, což mimo jiné znamená hodně prostoru pro posádku. Milovníci velkých zavazadelníků však mají k dispozici jen 335 litrů.
Bezpečnost je i u nového modelu V40 na prvním místě, přináší další světový primát v podobě airbagu pro chodce, který se aktivuje zpoza lehce přizvednuté přední kapoty. Airbag je součástí základní výbavy. I další bezpečnostní výbava je nadprůměrná. Obsahuje například druhou generaci systému City Safety, který dokáže automobil bezpečně zastavit před překážkou, a vyhnout se tak kolizi až do rychlosti 50 km/h.
Hodnocení flotilového manažera
„Volvo V40 je designově nádherné a příjemně hbité auto. V rámci testování jsem se vypravil do Orlických hor, kde jsem si ověřil, že nejen vzhled má sportovní šmrnc, ale i jízda v zatáčkách, akcelerace a poměrně slušně výkonné brzdy dokazují, že auto má na to potěšit i náročnější řidiče. Daní za dobře vyladěný podvozek byla lehká ztráta komfortu při jízdě po rozbitějších horských silničkách. S výkonem motoru verze D3 jsem byl plně spokojen, ať už se jednalo o klidný a tichý běh v běžném provozu, či o příjemnou rezervu výkonu při potřebě razantního zrychlení.
Původně jsem měl přislíbenu výkonnější verzi D4, takže jsem byl trochu zklamán, že došlo ke změně, ale během testovacích jízd jsem potřebu po vyšším výkonu nepocítil. Možná, že by tomu mohlo být jinak u modelové verze kombi v pětidvéřovém provedení a plnějším obsazení
Zápor, který bych pro V40 mohl uvést, je jediný a tím je problém všech současných, elektronikou nabitých, automobilů – orientace v infosystému a elektronické nabídce vozidla. I přes velkou snahu se mi nepodařilo otestovat automatické zastavení vozu v nízké rychlosti (City Safety systém). Z infosystému jsem vyrozuměl, že systém je aktivní, avšak papírová krabice, na které jsem se ho rozhodl odzkoušet, přišla vzápětí o „život“.“
