Plnotučný benzinový vidlicový osmiválec aby dnes člověk pohledal. U Audi ho najdete například v testovaném SQ8, kde má 373 kW, nebo v řadách RS Q8 či RS 6 a RS 7, kde je dokonce naladěn na 441 kW. Nedalo nám to a sportovní SUV jsme vyzkoušeli i s přívěsem.
Audi patří k automobilkám, jejichž modelové portfolio je postaveno převážně na vznětových motorizacích. V modelu SQ8 při uvedení tlouklo pod kapotou dvakrát přeplňované vznětové srdce 4,0 litru s výkonem 320 kW. Jenže principy na vrcholu prémiového segmentu fungují trochu jinak. Klienti zde preferují jízdní zážitek, který jim může poskytnout jen zážehový motor a na spotřebu paliva se příliš nehledí. Loni tak diesel vystřídalo zážehové TSI o stejném objemu i počtu válců, ovšem výkon poskočil na 373 kW a 770 Nm. Díky tomu zvládne SQ8 sprint z klidu na 100 km/h za 4,1 sekundy a 200 km/h pokoří za 16,5 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 250 km/h. Bez omezovače by se SQ8 rozjelo na 285 km/h.
Podvozek, řízení, osmistupňová samočinná převodovka, vše je zde ideálně sladěno, a tak si řidič může jen užívat perfektní jízdní vlastnosti. Výkon proudí permanentně na všechna čtyři kola. Standardem je vzduchový podvozek s nastavitelným tlumením a řízená zadní náprava, která v závislosti na jízdním režimu dokáže natočit kola až o 5 stupňů. Právě díky ní se SQ8 vrhá do zatáček jako nejlepší sedany. Pro náročné je připraven paket s aktivními stabilizátory potlačujícími náklony vozu v zatáčkách. Sadu doplňuje sportovní diferenciál s ostřejším nastavením.
Na přední nápravě se za paprsky ukrývají keramické brzdové kotouče s průměrem 400 mm. Alternativou je keramická sada s mimořádnou odolností. Ke každému vozu dává automobilka zdarma prodlouženou záruku 4 roky omezenou nájezdem 120 000 kilometrů.
Utáhne až 3,5tunové přívěsy
Mohutný točivý moment a vysoká stabilita umožňují připřáhnout těžké přívěsy vážící až 3,5 tuny. To je i na segment SUV mimořádně hodně. V našem případě jsme tahali středně velký obytný přívěs Hobby vážící 1,6 tuny. Souprava nás velmi příjemně překvapila příkladnou stabilitou i spotřebou.
Jen pro zajímavost, i s přívěsem dokázala SQ8 z klidu zrychlit na 100 km/h pod 8 s. Výkon a vysoká stabilita nutí řidiče neustále kontrolovat nejvyšší konstrukční rychlost přívěsu (100 km/h), a tak dálniční jízda s tempomatem je téměř nutností. Naměřené spotřeby s přívěsem naleznete v příslušné tabulce.
TCO nejsou směrodatné
Vysoké náklady na provoz částečně kompenzují mimořádně vysoké zůstatkové hodnoty. Po 3 letech provozu a ujetí 90 000 km jsou stále nad 50 %, což je v prémiové třídě nevídané. U prémiových a navíc sportovně střižených automobilů za 2,8 mil. korun ale nejsou náklady na provoz pro zákazníky směrodatné.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADN ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Audi SQ8 |
|
| Motor, převodovka | Vpředu podélně uložený zážehový přeplňovaný vidlicový osmiválec pohání všechna kola, objem 3996 cm3, výkon 373 kW při 5500 1/min, točivý moment 770 Nm. Samočinná osmistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 5006/2190/1708 mm, rozvor 2996 mm. Zavazadlový prostor pětimístné verze 0,605/1,755 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost pětimístné verze 2345/615 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 3500/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,1 s. Spotřeba kombinovaná 12,1 l/100 km. CO2 276 g/km. |
| CENA | 2 803 900 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU – údaje v závorce platí pro jízdu s přívěsem (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 14,1/9,7 (19,5/15,9) | 9,3/11,8 (15,5/23,3) | 12,9 (18,2) |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly | |||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) | Náklady na servis a díly |
| 90 000 | 3 roky | 51,17 % | Nejsou k dispozici |
| 150 000 | 3 roky | 45,00 % | Nejsou k dispozici |
| 210 000 | 3 roky | 38,83 % | |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Příkladné jízdní vlastnosti, vysoká stabilita i při jízdě s přívěsem | Vyšší TCO |
| Výkon motoru, radost z řízení | Spotřeba v městském provozu |
| Výjimečně vysoká hmotnost přívěsu až 3,5 tuny! | |
| Vysoké zůstatkové hodnoty | |
