Opel své nové modely staví ve spolupráci s francouzským PSA. Insignia je posledním modelem, který využívá původní platformu Opelu. S Peugeotem 508 tedy nemá nic společného, což přináší i výhody.
Peugeot 508 je zcela novým automobilem, což je znát především na jízdních vlastnostech, designu a nejmodernějších technologiích včetně asistenčních systémů. Vnitřní prostor je ale v daném segmentu střední třídy podprůměrný. Zvláště vzadu u verze sedan. Opel Insignia je v tomto ohledu velkorysý a uvnitř patří k největším autům střední třídy.
Technologická modernizace
Loni byla insignia výrazně modernizována. Designová revoluce se nekonala, v nových technologiích a asistenčních systémech však ano. Viditelný rozdíl, a to doslova, je patrný v noci. S nejvyšší výbavou (pro dvě střední za příplatek) insignia dostala nové adaptivní světlomety IntelliLux LED Pixel Light, jejichž každý světlomet obsahuje 84 diod namísto předchozích 16. Zrychlilo se jejich natáčení i kvalita světelného paprsku. Další zlepšení, které lze cítit, je v komfortnějších, přitom stále sportovně střižených předních sedadlech. Výrazné boční vedení a ortopedické vedení zad se i nadále pyšní certifikáty AGR.
Výrazně lepší jsou asistenty řidiče včetně adaptivního tempomatu. Novinkou jsou digitální couvací kamery kombinované s příplatkovým asistentem pro couvání. Ten detekuje objekty ve vzdálenosti do 20 metrů a úhlu 90 stupňů na obou stranách vozu.
Insignia nabízí pestrou nabídku pohonných jednotek, převodovek včetně pohonu 4×4. Testovaný diesel s výkonem 128 kW je spojený s osmistupňovou samočinnou převodovkou, ale pokud si vystačíte se šestistupňovým manuálem, můžete ušetřit 40 000 Kč. Jedná se o ideální kompromis mezi cenou a výkonem, který ocení zejména fleetoví zákazníci. Náročnější si mohou k automatu naopak připlatit 50 000 Kč za pohon všech kol.
Motor má solidní zátah a dostatek výkonu, naladění automatické převodovky má ale za úkol především šetřit palivo.
Diesel má o 10 % nižší zůstatkové hodnoty
Zůstatkové hodnoty benzinových verzí reprezentují průměr v dané kategorii. Znatelně nižší jsou ale u vznětových motorizací, a to o znatelných 9,7 %. Insignia je příkladem přetrvávající hysterie kolem vznětových motorů.
Přitom testovaný kousek s nejvýkonnějším dieselem patří mezi nejúspornější a nejekologičtější spalovací motory současného trhu. Dlouhodobě lze s dieselem jezdit za 5,7 l/100 km, což je mezi automobily střední třídy jedna z nejlepších hodnot vůbec. Insignia má i nízké náklady na servis a opotřebitelné díly.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADN ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Opel Insignia 2.0 CTDI 8AT |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola, objem 1955 cm3, výkon 128 kW při 3500 1/min, točivý moment 380 Nm při 1500–2750 1/min. Samočinná osmistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4986/2093/1500 mm, rozvor 2829 mm. Zavazadlový prostor pětimístné verze 0,560/1,655 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost pětimístné verze 1741/595 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1625/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 222 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,1 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 5,0–5,7 l/100 km. CO2 131–149 g/km. |
| CENA | 749 990 Kč s DPH (709 990 Kč s ručně řazenou převodovkou, příplatek za kombi +30 000 Kč) |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU při jízdě s vybitým akumulátorem (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 5,9/4,6 | 3,9/6,0 | 5,7 |
| Zůstatkové hodnoty, náklady na servis a díly | ||||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) | Náklady na servis dle TecAlliance (Kč) | Náklady na opotřebitelné díly včetně práce dle TecAlliance (Kč) |
| 90 000 | 3 roky | 41,42 % | 17 500 | 38 100 |
| 150 000 | 3 roky | 36,43 % | 30 900 | 45 400 |
| 210 000 | 3 roky | 31,43 % | ||
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Komfortní podvozek, vnitřní prostor | Jen průměrné odhlučnění vznětového motoru |
| Temperamentní a nápadně úsporný diesel | O 10 % nižší zůstatkové hodnoty dieselu proti zážehovému motoru |
| Výtečná ergonomie při řízení, mimořádně komfortní sedadla | |
| Nízké TCO | |
| Široký výběr motorů včetně verze 4×4 | |
