Mezi elektromobily nabízí Volkswagen ID.4 a ID.5 nadprůměrný dojezd, vnitřní prostor i zůstatkové hodnoty.
Rodina elektrických Volkswagenů ID se od představení hatchbacku ID.3 rychle rozrůstá. Následovalo klasicky střižené SUV ID.4, ze kterého mimo jiné vychází také Škoda Enyaq a poslední novinkou je ID.5 které z modelu ID.4 vychází, je ale elegantnější díky rychleji se svažující zádi. Styl kupé pomáhá aerodynamice a zas až tak moc neubírá na vnitřním prostoru. Nad zadním sedákem je k dispozici 92 cm, což je pouze o 1 cm méně a je to zároveň dost, aby se dozadu usadily i vzrostlejší postavy s výškou do 190 cm. Ani zavazadlový prostor papírově neutrpěl svažující se střechou. Má v základu 549 litrů, což je ještě o šest litrů více než u ID.4. Tvar prostoru ale není tolik pravidelný. Po sklopení sedadel už je ID.4 větší, ale opět to není nikterak závratný rozdíl (-14 l). Svažující se střecha ale přeci jen bude limitující u převozu rozměrnějšího nákladu.
Palubní deska a prostor kolem řidiče jsou u obou modelů stejné. Nadšení? Spíše opatrné hodnocení, protože vlastně všechny funkce se ovládají dotykem nebo hlasovými povely – pro někoho výhra, pro jiného spíše starost. Fyzická tlačítka přístrojová deska vlastně téměř úplně postrádá, a to včetně volantu, kde jsou dotykové plošky. Je to inovativní, působí to moderně a technicistně, ale častěji dochází k nechtěnému spuštění a tak nejeden staromilec by pořád klasický otočný ovladač hlasitosti nebo ventilace uvítal. Takto musí do menu palubního systému nebo přejet prstem po vyhrazené ploše.
Dojezd přes 400 km
ID.5 je vždy k dispozici s výkonnějším akumulátorem s využitelnou kapacitou 77 kWh. Začíná se u modelu Pro, který má jediný elektromotor, jehož výkon 128 kW putuje na zadní kola. Verze Pro Performance, kterou jsme testovali, má stále jeden elektromotor, ale s výkonem 150 kW. Stokilometrovou rychlost pokoří o 2 s rychleji. Německý výrobce pak pro obě verze udává maximální dojezd 532 km. My jsme při teplotě 10 °C ujeli o 100 km méně a v kombinovaném režimu spotřebovali na našem testovacím okruhu 18 kWh/100 km.
Vrcholem nabídky je model GTX, který je ekvivalentem Enyaqu Coupé iV v provedení RS. Elektrický volkswagen je v této verzi o 195 000 Kč dražší a má výkon 220 kW, který pochází hned ze dvou elektromotorů. Jedná se tak o elektrickou čtyřkolku. To se spolu se sílou projevuje i na zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,3 s, ale také dojezdu. Námi naměřená spotřeba je ale znatelně vyšší (20,5 kWh/100 km, RS iV – 20,9 kWh/100 km), dojezd tak poklesl o téměř 80 km. Měření spotřeby jsme u obou variant prováděli při teplotách kolem 10 °C a zapnutém topení. Na druhou stranu velkou výhodou verze 4×4 je schopnost tahat přívěsy o hmotnosti až 1400 kg. Verze se zadním pohonem zvládne 1000 kg.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Volkswagen ID.5 Pro Performance 150 kW |
|
| Motor, převodovka | Vzadu uložený elektromotor s permanentním magnetem pohání zadní kola, výkon 150 kW, točivý moment 310 Nm. Převodovka s reduktorem otáček s jedním převodovým poměrem. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4599/1852/1598 mm, rozvor 2771 mm. Zavazadlový prostor 0,549/1,561 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2246/414 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1000/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 160 km/h (omezena), zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4 s. Spotřeba kombinovaná 16,2 kWh/100 km, (WLTP), maximální dojezd 532 km (WLTP), kapacita akumulátoru 82 kWh (využitelná 77 kWh). |
| CENA s DPH | 1 521 900 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 16,3/16,5 | 16,1/23,8 | 18 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 55,70 % |
| 150 000 | 3 roky | 48,80 % |
| 210 000 | 3 roky | 41,90 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Spotřeba a dojezd u verzí s jedním motorem | Vyšší spotřeba u verze 4×4 a jen průměrný dojezd |
| Prostorný interiér, jízdní vlastnosti, dynamika | Cena výkonnějších verzí – meziroční zdražení 95 000 Kč |
| Zůstatkové hodnoty | |
