Telematika umožňuje sběr dat takřka v reálném čase. Data jsou zachycována přímo ve vozidle a využívají se například při sledování počtu najetých služebních a soukromých kilometrů, spotřeby paliva, ale i chování řidičů, umožňují analýzy nehod anebo lokalizaci vozidel, a to i po jejich případné krádeži. Ve vozidle funguje telematika prostřednictvím zařízení, které lze snadno nainstalovat. Telematická jednotka přenáší data v pravidelných intervalech do zabezpečené databáze, odkud jsou k dispozici správci vozového parku prostřednictvím webového portálu. K přenosu dat jsou využívány systémy GPRS, GSM a GPS.
|
Není bez zajímavosti, že ve firmách, kde LeasePlan vybavil automobily telematickými systémy, klesla razantně nehodovost i spotřeba paliva. Nejen o telematice jsme si povídali s Evou Lindnerovou, obchodní a marketingovou ředitelkou společnosti LeasePlan. |
 |
Vaše společnost sází na moderní technologie. Jak vůbec tyto technologie ovlivňují váš obor?
Velmi významně. V naší společnosti hrají moderní technologie klíčovou roli. Je to jedna z dalších možností, jak nabídnout celou řadu zajímavých služeb. V této souvislosti bych ráda zmínila náš produkt LeasePlan Go, který je určen pro malé firmy a drobné podnikatele. Zabodoval právě tím, že nabídl moderní, a přitom velice jednoduchý způsob výběru a objednávání vozů i doprovodných služeb. Vše zvládnete naprosto jednoduše prostřednictvím e-shopu.
Velkým tématem příštích měsíců a let bude telematika, respektive její využití při správě flotily. My jsme telematickými jednotkami osadili už pět a půl tisíce vozidel a ještě v letošním roce chceme klientům nabídnout balíčky přesně definovaných služeb založených na využití telematických dat. Můžeme se zaměřit například na spotřebu paliva. Pomocí telematiky totiž dokážeme velice přesně analyzovat jízdní styl každého řidiče – jak ostře projíždí zatáčky, jak prudce dobrzďuje, jak agresivně předjíždí a podobně. Dalším směrem je využití telematických zařízení pro včasnou diagnostiku poruch.
Na téma telematiky si LeasePlan nechával zpracovávat globální průzkum. Jaké jsou jeho závěry?
Průzkum proběhl ve 20 zemích mezi 3377 řidiči vozidel LeasePlanu. Vyplynulo z něj, že využití telematiky vede ke zvýšené bezpečnosti řidičů, menšímu počtu nehod, ke snížení spotřeby paliva a tedy i k poklesu emisí CO2. Přesně 35 % řidičů uvedlo, že by změnilo své chování, pokud by mělo ve voze nainstalováno telematické zařízení. V České republice by například 8 % respondentů věnovalo více pozornosti spotřebě paliva, 7 % by začalo řídit více opatrně a dalších 5 % by jezdilo pomaleji.
V Itálii proběhl v souvislosti s nasazením telematiky ve fleetu LeasePlanu pilotní projekt, jehož výsledky určitě stojí za pozornost. Oproti roku 2013 se tam loni téměř o jednu třetinu snížila nehodovost v rámci flotily 16 tisíc vozidel, která italská pobočka vybavila telematickým zařízením. Míra nalezení odcizených vozidel s telematikou vzrostla ze 14 na 86 %.
Španělská pobočka LeasePlanu zase nedávno vyvinula aplikaci založenou na telematice, která umožňuje přibližně 7 tisícovkám řidičů analyzovat své řidičské chování. První výstupy jsou velice slibné: snížení pojistných událostí o 12 % a 8% pokles spotřeby paliva. Naznačuje to trend, který bude ve správě flotil už brzy dominovat.
Pro LeasePlan pracujete od léta. Co je podle vás silnou devízou vaší společnosti a co byste naopak z pozice obchodní a marketingové ředitelky ráda změnila?
Velikou devízou LeasePlanu je atmosféra, která ve firmě panuje. Funguje tady přirozená propojenost jednolitých týmů, sdílení informací i společných cílů. Lidé tu k sobě mají blízko, a to včetně nejvyššího vedení. To se pak odráží i ve výkonu celé firmy. LeasePlan je součástí velké korporace globálního rozsahu, z čehož těží na jednotlivých trzích. Zároveň se tady ale vůbec neprojevuje jistá zkostnatělost, která je pro velké nadnárodní společnosti typická. Flexibilita a rychlost rozhodování na regionální i mezinárodní úrovni jsou podle mě v LeasePlanu výjimečné.
Mým cílem nejsou nějaké radikální změny, protože nejsou zapotřebí. Přesto i u nás určitě existují oblasti, kde vidíme prostor pro další zlepšení. Mohli bychom být například ještě více proaktivnější, naši odborníci by měli být v těsnějším kontaktu se zákazníky a aktivně řešit jejich měnící se potřeby. Ideálním výsledkem je dlouhodobá spolupráce, kdy se LeasePlan a klient stávají partnery při správě flotily. V naší produktové řadě tuto nejvyšší formu představuje oblíbený Partner Plan, neboli jednostranně otevřená kalkulace, která je založena na maximální transparentnosti při řízení nákladů na flotilu, na individuálním přístupu k zákazníkovi, ale i vzájemné důvěře, a spolupráci a rozsáhlých možnostech reportingu.
Dalším důležitým cílem je zvětšit dosah našich služeb u stávajících klientů. Budeme více stavět na telematice, chtěla bych posílit naši konzultantskou roli, a to jak na začátku kontraktu, tak i v jeho průběhu. Právě to je nadstandard, který od nás klienti očekávají.
Zmínila jste vrchol vaší produktové řady, kterým je Partner Plan. Plánujete v rámci tohoto produktu nějaké změny?
Partner Plan, nebo chcete-li jednostranně otevřená kalkulace, je založen na maximální transparentnosti při řízení nákladů na flotilu, na individuálním přístupu k zákazníkovi, ale i vzájemné důvěře, a spolupráci a rozsáhlých možnostech reportingu. Na tomto základním principu určitě nic měnit nebudeme. Přesto neustále přemýšlíme o tom, jak tento oblíbený produkt, který využívají především velké firmy, učinit ještě atraktivnějším. Musíme se pružně přizpůsobovat aktuálním konkrétním potřebám klientů. Nabádám tedy kolegy, aby se zákazníky komunikovali častěji než dosud, aby věděli, co je v souvislosti s autoparky pálí. Naším úkolem je sledovat nejnovější trendy v oboru a přicházet s podněty na další zefektivnění správy fleetu.
Požadavky klientů se mění. Hlavní příčinou je bezesporu výrazná hospodářská recese. V čem konkrétně se změnily nejvíce?
Zákazníci jsou nyní mnohem rozvážnější, pokud jde o investice. V našem případě se to projevuje například prodlužováním délky pronájmu. Jestliže před krizí byla průměrná doba pronájmu tři roky, teď je to o rok více. Některé firmy snížily své nároky při výběru konkrétního modelu anebo příplatkové výbavy. Vliv na to má ale i technologický pokrok. Vozy jsou modernější a kvalitnější, změnila se struktura základní výbavy. Například klimatizace byla ještě před několika lety prakticky výhradně za příplatek, dnes už patří běžně do standardu.
Je o operativní leasing mezi firmami stoupající zájem, nebo je za celkovým růstem pouze vzestup operativního leasingu pro fyzické osoby?
Pololetní data ČLFA ukázala, že co do objemu, roste operativní leasing výrazněji v kategorii firemních aut, než mezi privátními zákazníky, a to i přes masivní reklamní kampaně zaměřené právě na privátní klientelu. Je třeba si uvědomit, že penetrace operativního leasingu v podnikatelském sektoru je u nás v porovnání s některými západními trhy stále na nízké úrovni. Zatímco u nás dosahuje nějakých 20 %, v Nizozemsku anebo ve Velké Británii je to kolem 70 %. Z toho plyne, že ve firemní sféře, která je naší doménou, je potenciál stále veliký. To ale neznamená, že se k privátním zájemcům stavíme zády. Už brzy například našim stávajícím zákazníkům nabídneme i pro soukromé potřeby tentýž komfort, jaký mají k dispozici v souvislosti se služebním vozem.
