Škoda rozšiřuje elektrické portfolio o nový Epiq, který míří do objemového segmentu kompaktních elektromobilů. Je postavený na platformě MEB+, odlišuje se pohonem předních kol a počítá se dvěma kapacitami trakční baterie a třemi výkonovými verzemi. V praxi má jít o vůz s kompaktními rozměry, ale s velkým důrazem na vnitřní prostor a užitnou hodnotu – včetně zavazadelníku 475 litrů a poprvé u značky i podpory obousměrného nabíjení.
Epiq je první sériový model Škody, který je navržený plně podle designového jazyka Modern Solid. Klíčovým poznávacím prvkem je nový světelný podpis ve tvaru písmene T, který má postupně převzít i budoucí SUV modely značky. Přídi dominuje leskle černá maska Tech-Deck Face, kterou rámují světlomety ve tvaru „T“, a v nárazníku se objevují vertikální nasávací otvory, které Škoda dříve ukázala u studie Vision 7S.
Přední světla se nabízejí ve dvou LED provedeních. Standardní varianta má horní modul pro denní svícení a směrovky a spodní společnou LED jednotku pro potkávací a dálková světla. Volitelně mohou být Matrix-LED světlomety s 12 segmenty a čtyřmi režimy adaptivního svícení (město/mimo město/dálnice/špatné počasí), včetně možnosti přizpůsobení pro levostranný provoz. Zadní světla rovněž používají „T“ podpis, jsou ve dvou provedeních a všechny funkce řeší LED zdroje.
Z aerodynamiky je důležitý součinitel odporu vzduchu cx 0,275, na kterém se podílí aktivní rolety za předním nárazníkem, vzduchové kanály na přídi, aerodynamické kryty kol, optimalizované podvozkové partie a zadní difuzor se spoilerem spolupracující s tvarem střechy, střešním spoilerem a bočními „finlety“.
Rozměrově Epiq měří 4.171 mm na délku, 1.798 mm na šířku a 1.581 mm na výšku, rozvor je 2.601 mm. Kola jsou v rozmezí 17 až 19 palců a v nabídce je šest barev karoserie včetně zelené Timiano známé z Elroqu. Na přání lze mít panoramatickou střechu s elektricky ovládanou clonou.
Uvnitř moderní minimalismus
Škoda staví kabinu na minimalistickém rozvržení Modern Solid a zároveň na praktické stránce. Zavazadlový prostor má 475 litrů a mezi odkládacími místy je zmiňovaný i frunk 25 litrů pod přední kapotou; zároveň ale platí, že frunk má být dostupný až v pozdější fázi výroby. Další úložné prostory v kabině (dveře, loketní opěra, přihrádka před spolujezdcem) mají dohromady přes 28 litrů.
Epiq pracuje s výbavovými stupni Essence a Selection a s několika „designy“ interiéru. Pro Essence je standardem interiér Studio v černo-šedém provedení. Selection standardně nese Loft Grey s alternativou kůže Techtona na palubní desce a dveřních panelech, vedle toho existuje Loft Mint v zeleném odstínu Mint. Vrcholný Suite kombinuje materiál Suedia s 3D vzorem a Techtonu v hnědé barvě Tabora; interiéry Loft i Suite mají standardně ambientní osvětlení. Škoda současně uvádí, že Epiq je prvním sériovým modelem bez použití materiálů živočišného původu, textilie jsou ze 100% recyklovaného polyesteru (PES) a celkem má být ve voze více než 34 kg recyklovaných materiálů.
Výbava se dá skládat přes balíčky. Essence může být vybaveno pakety Komfort, Tech a Travel, přičemž Komfort a Tech jsou standardem pro Selection. Komfort přidává vyhřívání volantu a předních sedadel, dvouzónovou Climatronic a praktické prvky pro každodenní provoz. Tech přidává mimo jiné přední parkovací senzory, KESSY s alarmem, přípravu na mobilní klíč a bezdrátové nabíjení telefonu. Travel doplňuje navigaci, asistovanou jízdu 3.0, proaktivní ochranu cestujících a tříleté předplatné Škoda Connect Premium. Selection lze dále rozšířit o paket LED (Matrix-LED vpředu, Top LED vzadu a později i prosvětlená maska Tech-Deck Face s Light Band) a paket Premium (panoramatický kamerový systém, audio CANTON s 10 reproduktory, frunk a nejpokročilejší provedení asistované jízdy 3.0 včetně adaptivního vedení v pruhu, asistenta v koloně a nouzového asistenta).
Konektivitu řeší 13″ infotainment postavený na platformě Android s novou domovskou obrazovkou a aplikacemi v mřížce, funkcí oblíbených položek, globálním vyhledáváním a širší personalizací. Vedle nativních aplikací mají být dostupné i vybrané aplikace třetích stran, například Spotify, YouTube nebo Google Maps.
Důležitá je také aplikace MyŠkoda pro vzdálený přístup k vozu, služby pro elektromobily a nabíjecí služby včetně obsluhy wallboxů Škoda Charger. V textu se zmiňuje vzdálené zahájení a ukončení nabíjení, Plug & Charge po jednorázové autorizaci v rámci Powerpass, plánování odjezdu s temperováním kabiny a online ovládání klimatizace včetně vyhřívání sedadel a volantu. Mobilní digitální klíč je označen jako plánovaná funkce, která má přijít dodatečně aktualizací a je vázaná na aktivní služby Škoda Connect.
Tři pohony a dvě baterie
Epiq je nabízen výhradně jako elektromobil se synchronním motorem s permanentními magnety a vždy s pohonem předních kol. Výkonově jsou připravené tři varianty: Epiq 35 (85 kW), Epiq 40 (99 kW) a Epiq 55 (155 kW).
U verzí 35 a 40 je točivý moment shodně 267 Nm, maximální rychlost 150 km/h a dojezd se uvádí „okolo 310 km“. Vrcholný Epiq 55 má 290 Nm, maximální rychlost 160 km/h a dojezd „okolo 440 km“.
MEB+ je v případě Epiqu optimalizovaná pro menší a lehčí trakční baterie, což má pomoci spotřebě a zároveň uvolnit prostor v kabině. Baterie jsou dvě: menší má 38,5 kWh brutto / 37 kWh netto a používá chemii LFP, větší má 55 kWh brutto / 52 kWh netto a je typu NMC.
Rychlé nabíjení vrcholné verze Epiq 55 má zvládnout dobít baterii z 10 % na 80 % přibližně za 24 minut. Vůz má také podporovat plnohodnotné ovládání jedním pedálem v režimu B s nastavitelnou intenzitou rekuperace.
Epiq přináší u značky Škoda obousměrné nabíjení včetně V2L, a v kombinaci s vhodným wallboxem také V2H a V2G.
Podvozek je popsaný jako MacPherson vpředu a vlečená ramena s torzní tyčí vzadu; obě nápravy mají kotoučové brzdy, vpředu ventilované. Škoda dodává i praktickou poznámku, že kvůli pohonu předních kol zadní kola nepomáhají rekuperací, takže se zadní brzdy více používají a mají menší tendenci oxidovat.
Pro fleet je užitečná i informace o tažném zařízení. U verzí Epiq 35 a 40 se uvádí maximální tažná kapacita 500 kg (brzděný i nebrzděný přívěs). Epiq 55 má zvládnout 750 kg bez brzd nebo 1.200 kg s brzděným přívěsem, s maximálním svislým zatížením koule 75 kg.
Premiérová série First Edition
Při uvedení na trh se má objevit i limitovaná edice First Edition. V konfigurátoru bude dostupná spolu se startem hlavního modelu, dodání Škoda plánuje později v průběhu roku. First Edition vychází z výbavy Selection a technicky je vždy postavená na Epiqu 55, tedy na výkonu 155 kW s dojezdem okolo 440 km a nabíjením 10–80 % za 24 minut.
Exteriér poznáš podle detailů v barvě oranžová Navajo – kryty zrcátek, lišty nad bočními okny, proužek na krytech kol a lemování vertikálních otvorů na náraznících. Dále je tu dvoubarevné lakování s černou střechou, plaketa First Edition na pátých dveřích a černé střešní ližiny. Vůz bude v pěti barvách karoserie a vždy na 20″ kolech určených výhradně pro First Edition.
Interiér přidává oranžové prošívání, plně oranžové bezpečnostní pásy, tříramenný sportovní volant s červeným prošíváním a plaketou First Edition, černý strop, sportovní kryty pedálů a dekorativní nástupní lišty. Standardem mají být pakety Komfort a Tech, volitelně pak Travel a LED.
