Kia rozšiřuje elektrické portfolio o EV2, nejkompaktnější elektromobil značky, který míří do segmentu malých SUV a má fungovat jako vstupenka do světa EV. Zároveň jde o model vyvíjený dle potřeb evropských zákazníků a s evropskou výrobou. EV2 se bude montovat v Žilině a výrobní plán počítá se dvěma vlnami. V únoru 2026 startuje verze Standard Range, v červnu 2026 se přidá Long Range a provedení GT Line.
Na první pohled je patrné, že EV2 přebírá část vizuálního jazyka větších elektrických Kií, jen ho převádí do kompaktnějšího měřítka. Karoserie má vzpřímenější postoj, výrazné podběhy a čistě řezanou boční linii. Přední část stojí na vertikálním denním svícení a světelném podpisu Star Map, který pomáhá autu působit moderně i v noci. Rozměrově jde o vůz s délkou 4.060 mm, šířkou 1.800 mm a výškou 1.575 mm. Rozvor 2.565 mm zároveň naznačuje, že se konstruktéři snažili vytěžit co nejvíc vnitřního prostoru.
Kola budou podle verze od 16 do 19 palců. Základ počítá s pneumatikami 205/65 R16, střed nabídky staví na 215/50 R18 a GT Line přidává 225/45 R19. Právě GT Line má také vizuálně nejvýraznější tvář. Předek doplňují leskle černé akcenty v oblasti horní lišty masky, dekoru uprostřed nárazníku i spodní části přídě, což autu dodává sportovnější a současně luxusnější dojem.
Kabina je postavená na jednoduchosti a využitelnosti, bez snahy působit složitě. Palubní deska pracuje s trojicí displejů. Před řidičem je 12,3palcový přístrojový štít, uprostřed 12,3palcový dotykový displej a mezi nimi samostatný 5,3palcový panel pro klimatizaci, takže základní věci zůstávají rychle po ruce. Atmosféru zpříjemňuje náladové osvětlení, textilní plochy příjemné na dotek.
Praktičnost stojí na posuvných zadních sedadlech, která lze zároveň polohovat. Zadní prostor pro nohy tak jde měnit od 885 mm až na 958 mm, což je v rámci segmentu nadstandard. Když se zadní lavice posune úplně dopředu, zavazadelník naroste až na 403 litrů. Přidává se i přední úložný prostor o objemu 15 litrů, takže drobnosti typu kabelů nebo výbavy do zimy nemusí zabírat místo vzadu. Z hlediska prostoru nad hlavou je ve standardním nastavení sedadel nad sedákem 973 mm, a u čtyřmístné verze v krajní zadní poloze je to 968 mm. Pokud se v této poloze ještě naklopí opěradlo, vychází 955 mm.
Technika staví na platformě E-GMP a nabídka počítá se dvěma bateriemi. Základní verze má akumulátor o kapacitě 42,2 kWh a kombinovaný dojezd 317 km podle WLTP. Varianta Long Range přidává 61,0 kWh a cílí na dojezd 448 km v kombinaci WLTP, homologace se ještě dokončuje. Obě verze využívají 400V architekturu a podporují rychlé DC nabíjení. Dobití z 10 na 80 procent trvá 29 minut u Standard Range a 30 minut u Long Range.
U střídavého nabíjení je důležitá věc, která v této třídě není samozřejmá. EV2 má při uvedení podporovat jak 11 kW, tak i 22 kW, takže se lépe přizpůsobí evropské infrastruktuře. Standard Range se na AC 11 kW dobije za 4 hodiny a 5 minut, na 22 kW za 2 hodiny a 35 minut. Long Range potřebuje na 11 kW 5 hodin a 35 minut a na 22 kW 3 hodiny.
Výkon elektromotoru je u standardní verze 108 kW. Důraz ale není jen na číslech, velkou část hodnoty tvoří výbava známá z vyšších tříd. Počítá se s balíkem asistenčních systémů včetně Highway Driving Assist 2, autonomního nouzového brzdění FCA 2.0, adaptivního tempomatu SCC 2, kamerového zobrazení mrtvého úhlu, 360stupňového monitorování okolí a moderních parkovacích asistentů. Zajímavostí je dálkově ovládané parkování přes chytrý klíček, které se v segmentu B SUV objevuje jen výjimečně.
Konektivita jde ruku v ruce s každodenním používáním. Vůz se integruje do aplikace Kia App, počítá s digitálním klíčem a vzdálenými aktualizacemi. Elektrická část nabídne plánovač tras napojený na ekosystém nabíjení, podporu Plug and Charge pro dobíjení bez karet a aplikací a také obousměrné nabíjení. V2L umožní napájet externí zařízení, V2G otevírá možnost dodávat energii zpět do sítě podle lokálních podmínek a služeb. Pro náročnější je připravené i ozvučení Harman Kardon s osmi reproduktory.
