Letní dovolená má být začátkem odpočinku, pro řidiče ale často znamená dlouhou trasu, hustý provoz, rozpálené auto a tlak na rychlý příjezd do cíle. Právě v červenci a srpnu se hlavní tahy na jih republiky mění v jedny z nejvytíženějších cest sezony. Data Portálu nehod ukazují, že počet havárií na nich v prázdninových měsících výrazně roste.
Portál nehod se zaměřil na hlavní trasy využívané při cestách na jih Evropy, k moři, jezerům, na hory, ale také do jižních Čech, na Šumavu, k Lipnu nebo na jižní Moravu. Do analýzy zahrnul dálnice a silnice I. třídy v okresech Břeclav, České Budějovice, Český Krumlov, Domažlice, Hodonín, Jindřichův Hradec, Klatovy, Prachatice, Strakonice, Tachov, Třebíč a Znojmo.
Na těchto trasách se v létě potkávají rodiny mířící na týdenní pobyty, chalupáři, motorkáři, karavany i řidiči, kteří po pracovním týdnu vyrážejí na delší cestu. Riziko přitom často nevzniká jednou zásadní chybou, ale kombinací únavy, horka, kolon, pozdního odjezdu, kratšího odstupu, nepozornosti nebo snahy dohnat zpoždění.
Z dlouhodobých dat za roky 2010 až 2025 vyplývá, že nehodovost se na sledovaných tazích obvykle pohybuje mezi 1.300 a 1.500 haváriemi ročně. Nejvýraznější nárůst přichází s prázdninami. V červenci je průměrný počet nehod téměř o pětinu vyšší než běžný měsíční průměr, konkrétně o 17,37 procenta. To znamená 138 nehod oproti průměrným 117. V srpnu je rozdíl ještě vyšší, a to 22,81 procenta, tedy 144 nehod oproti 117.
Nejrizikovějším dnem je pátek. Odpovídá to rytmu letního cestování, kdy lidé vyrážejí na víkendy, prodloužené pobyty i delší dovolené. Po pátku následuje sobota a v srpnu se mezi nejrizikovější dny dostává také neděle, která je v celoročním pohledu jinak až poslední. Důvodem jsou návraty z dovolených a víkendových pobytů, často po horkém dni nebo několika dnech volna.
Rizikové jsou také odpolední hodiny. Podle analýzy dochází k haváriím nejčastěji kolem druhé až třetí hodiny odpoledne. Řidič má v té době často za sebou několik hodin za volantem, provoz houstne a přidává se únava, teplo i netrpělivost posádky.
Nejčastější příčinou letních nehod na dovolenkových tazích není extrémní rychlost, ale nesprávný způsob jízdy. Patří sem nevěnování se řízení, nedodržení bezpečné vzdálenosti, jízda po nesprávné straně vozovky nebo vjetí do protisměru. V červenci a srpnu podíl těchto příčin přesahuje 50 procent, zatímco v zimním období je pod 40 procenty. Podíl nehod způsobených rychlou jízdou v létě naopak klesá pod 20 procent.
Typické krizové situace vznikají při pozdní reakci na kolonu, krátkém pohledu do mobilu nebo navigace, nedostatečném odstupu, náhlé změně pruhu před sjezdem nebo riskantním předjíždění pomalejšího vozidla. V běžném provozu jde o situace, které řidiči často podceňují, ale v hustém letním provozu mohou mít rychlé následky.
Letní nehody na sledovaných tazích mají také častěji následky na zdraví. U nehod v červenci a srpnu přesahuje podíl kolizí s lehkým nebo těžkým zraněním či úmrtím 53 procent. Roční průměr přitom činí 47,8 procenta. V létě tedy nejde jen o vyšší počet havárií, ale častěji také o vážnější dopady.
Roli hraje plně obsazené auto, delší trasa, únava, hustší provoz i vyšší počet motocyklistů. U motocyklů počet nehod roste od dubna do října a vrcholu dosahuje opět v červenci a srpnu. Nákladní vozidla a autobusy se v jednotlivých měsících drží na podobné úrovni, zatímco motocyklisté sezonu kopírují mnohem výrazněji.
Bezpečnější cesta začíná plánováním. Vyplatí se vyjet s časovou rezervou, počítat s kolonami, nesnažit se dohnat zpoždění a předem plánovat přestávky. Krátké zastavení, voda a protažení mohou při dlouhé cestě pomoci víc než další káva nebo energetický nápoj.
Důležitý je také odstup. V hustém provozu se může zdát, že několik metrů navíc nemá význam, při prudkém brzdění ale rozhodují vteřiny i prostor. Mobil by měl za jízdy zůstat stranou, navigaci je vhodné nastavit před odjezdem a složitější změny trasy řešit až při zastavení nebo je svěřit spolujezdci.
Pozornost si zaslouží i samotné auto. Naložený vůz má delší brzdnou dráhu, hůř reaguje a při prudším manévru může být méně stabilní. Těžká zavazadla patří co nejníž do kufru a volné předměty by neměly zůstávat v kabině. Před cestou se vyplatí zkontrolovat pneumatiky, brzdy, kapaliny, světla, stěrače, klimatizaci i povinnou výbavu.
Ani opatrná jízda nemusí zabránit drobnému střetu. Při cestách na dovolenou se často řeší ťukance v kolonách, na parkovištích, u čerpacích stanic nebo při popojíždění. Pokud se nikomu nic nestalo a není nutné volat policii, může řidičům v Česku pomoci webová aplikace Bouračka od České kanceláře pojistitelů. Funguje zdarma, bez instalace a přímo v mobilním telefonu. Nově je k dispozici také DEMO verze, v níž si lze vyplnění záznamu vyzkoušet nanečisto.
Letní cesta nezačíná až v cíli. Už první kilometry rozhodují o tom, v jaké náladě dovolená začne. Řidič, který počítá s kolonami, nenechá se strhnout spěchem, dělá přestávky a drží odstup, výrazně snižuje riziko, že se cesta za odpočinkem změní v nepříjemný zážitek.
