Vláda zasáhla do cen pohonných hmot kombinací omezení marží prodejců a úpravou spotřební daně u nafty. Zároveň se dál prohlubuje rozdíl mezi vývojem cen benzinu a nafty, přičemž nafta v posledních týdnech zdražovala rychleji. Podle vyjádření Direct auto Parku vychází český rozdíl zhruba na 6 až 8 korun na litr ve prospěch benzinu.
Důvodem má být i citlivost naftového trhu na výpadky. Nafta je technologicky náročnější produkt na výrobu než benzin a při narušení dodávek reaguje výrazněji. V evropském kontextu navíc roste strukturální závislost na dovozu nafty, která se po omezení ruských dodávek ještě zvýšila.
Vláda proto snížila spotřební daň u nafty o 2,35 koruny na litr, zatímco u benzinu ji nechala beze změny. Podle zdroje jde o dočasný stabilizační krok, který ale současně neřeší dlouhodobý problém evropské závislosti na dovozu nafty.
Pro řidiče to znamená především nutnost pečlivěji zvažovat volbu pohonu podle reálného využití. Nafta může dávat smysl u vysokých nájezdů a pravidelných delších tras, kde se její efektivita projeví nejvíc. Zároveň je potřeba počítat s dalším tlakem na provoz ve městech, ať už kvůli přísnějším emisním pravidlům, nebo kvůli servisní náročnosti moderních dieselů, která může část úspor z provozu vymazat.
Benzin je podle zdroje vhodnější volbou při nižších nájezdech, častém městském provozu a při převažujících kratších jízdách. Z hlediska ekonomiky i praktičnosti se tak při výběru nového nebo ojetého auta vyplatí vycházet z individuálního profilu používání, ne z obecného předpokladu, že jeden typ paliva je vždy výhodnější.
