V roce 2025 vyrobila Škoda auto celosvětově 1 065 000 vozů, meziročně o 15 procent více, a po šesti letech se vrátila nad milionovou hranici. Výrazně rostla i produkce elektromobilů v čele s Elroqem a Enyaqem a automobilka zároveň zrychlila internacionalizaci díky novému závodu ve Vietnamu a skokovému růstu výroby v Indii.
Automobilka Škoda Auto shrnula výsledky výroby za rok 2025 a z pohledu objemu si připsala výrazný posun. V závodech po celém světě vzniklo 1 065 000 vozů, což znamená meziroční nárůst o 15 procent a návrat nad hranici jednoho milionu vyrobených aut po šesti letech.
Vedle kompletních vozidel rostla i výroba klíčových komponentů, z linek sjelo přes 329 000 bateriových systémů pro elektrické a plug in hybridní vozy škoda i další modely koncernu Volkswagen, více než 1 030 000 převodovek a přes 500 000 motorů.
Tahounem zůstala Mladá Boleslav, kde se vyrobilo 605 600 aut a meziročně se závod zvedl o 4,9 procenta. Právě zde se ukazuje výhoda mimořádně flexibilní linky, která vedle sebe zvládá spalovací modely na platformě MQB i elektromobily na platformě MEB, což je v rámci koncernu Volkswagen ojedinělá kombinace umožňující rychle reagovat na poptávku. V roce 2025 se to projevilo hlavně u náběhu nového elektromobilu Škoda Elroq, jehož sériová výroba začala v lednu 2025 a do konce roku dosáhla 112 500 kusů, zatímco větší Škoda Enyaq se přiblížila hranici 77 000 vyrobených exemplářů.
Česká výroba rostla také v dalších závodech. Kvasiny zvedly produkci na 301 500 vozů a proti roku 2024 šly výrazně nahoru, když se zde montují Octavia, Karoq a Kodiaq a právě vysoký zájem o Kodiaq vedl k rozšíření výroby i na druhou linku. Kodiaq se navíc stal miliontým vozem škoda vyrobeným v roce 2025, jubilejní kus byl ve verzi sportline s benzinovým motorem 2.0 TSI. Kvasiny zároveň vyrobily i 40 200 vozů značky SEAT, což pomohlo k rekordnímu výsledku závodu.
Vrchlabí pak vyprodukovalo 721 400 sedmistupňových převodovek DSG řady DQ200, přičemž více než polovina míří do dalších modelů koncernových značek. Závod si zároveň připsal milník v podobě šestimilionté převodovky od zahájení výroby v roce 2012. Mladá Boleslav kromě aut dodává i díly, zdejší výroba bateriových systémů překročila 329 000 kusů a vedle toho závod vyrobil 513 800 benzinových motorů řady EA 211 a 311 300 manuálních převodovek MQ200, které se rovněž používají napříč koncernem.
V Evropě mimo Česko se opírala produkce zejména o Slovensko, kde v bratislavském závodě koncernu Volkswagen vznikla nová čtvrtá generace modelu Superb a její výroba dosáhla 69 500 kusů. Superb se zde vyrábí po boku příbuzného Volkswagenu Passat a vývoj obou modelů měla na starosti právě značka Škoda. V Číně pokračovala výroba v závodech v Čchang ša, Ning po a Nan ťingu, kde portfolio tvořily Octavia, Kamiq, Kamiq gt, Karoq, Kodiaq, Kodiaq gt a Superb, celkově šlo o 12 100 vozů, tedy podobnou úroveň jako o rok dříve. Na Ukrajině v Solomonovu vzniklo 1 200 kusů Karoq z částečně rozložených sad a v Kazachstánu automobilka smontovala 2 800 vozů, konkrétně Octavia, Superb, Karoq a Kodiaq, rovněž z částečně rozložených sad.
Za důležitý moment automobilka označuje posilování mimo Evropu, kde se opírá hlavně o Indii jako o druhý pilíř strategie mimo domácí trh. V Indii se výroba více než zdvojnásobila na 73 800 vozů škoda, zatímco o rok dříve šlo o 32 800 kusů, a vedle toho zde vzniklo i více než 85 000 vozů dalších koncernových značek.
Největší impuls má přinášet nové suv Kylaq v segmentu vozů do čtyř metrů, kde je poptávka tradičně silná. Indické zázemí zároveň podporuje další expanzi, místní logistické centrum připravuje Slavia a Kushaq do plně rozložených montážních sad, které se následně kompletují ve Vietnamu. Právě tam Škoda Auto ve spolupráci s partnerem Thanh Cong Group otevřela nový závod a v roce 2025 zde odstartovala montáž modelů Kushaq a poté i Slavia, přičemž do konce roku sjelo z linky 2 500 vozů. Automobilka tím cílí na synergie v jihovýchodní Asii a na posílení aktivit v regionu ASEAN i na Blízkém východě, přičemž kombinace indické výroby a vietnamské montáže má být jedním z nástrojů, jak tento plán prakticky realizovat.
