Fiat Chrysler Automobiles začne letos nabízet první elektromobily a plug-iny. Vše odstartuje elektrický Fiat 500. Pozadu nezůstanou ani Jeep a Alfa Romeo. O trhu, novinkách i flotilovém trhu jsme se bavili s ředitelem Vítem Pěkným, který je zodpovědný za prodeje koncernových značek u nás i na Slovensku.
Vít Pěkný má na starosti koncernové značky FCA u nás i na Slovensku.
Fandíte elektromobilům?
Obecně proti malým elektromobilům nic nemám. Snižovat lokální emise především ve velkých městech je potřeba a elektromobily jsou pro to ideální. Čistě elektrický pohon funguje v městských autech báječně stejně tak jako v koloběžkách nebo elektrokolech. Není ale potřeba si něco nalhávat. Současné akumulátory jsou stále nedokonalé. Dlouho se nabíjejí, mají nízkou energetickou hustotu a při velkých proudových tocích se výrazně zahřívají. Řidič musí především ve velkých autech typu SUV nebo MPV přistupovat na řadu kompromisů. Vozovým parkům navíc nevychází celkové TCO především díky pořizovací ceně a stále nejisté zůstatkové hodnotě.
Mohutné elektromotory i akumulátory automobil výrazně prodražují, a i s dojezdem těch nejlepších si lze jen těžko představit rodinou zimní dovolenou na horách nebo u moře. Nemluvě o sporném přínosu planetě. Elektromobil rozhodně nemá čistou uhlíkovou stopu. Pokud ale dojde k výraznému technologickému pokroku, budu na elektromobily obecně pohlížet jinak. Každopádně v současné době jsou ve větších osobních automobilech perspektivní hybridní pohony. A jsem rád, že se FCA řídí poptávkou a zbytečně se s revolucí neukvapuje.
Na jaké elektropohony se tedy můžeme těšit?
Letos bude představen první čistě elektrický Fiat 500. V daném segmentu nabídne jeden z nejvyšších dojezdů, zůstane přitom stále cenově atraktivní. Fiat 500 tak bude v nové generaci existovat už jen jako elektromobil.
Nová generace Fiatu 500 bude už jen elektrická. Ta současná se ještě dočká hybridního pohonu, ve kterém bude dominovat nový zážehový tříválec.
Ale současná pětistovka nabídne nově hybridní pohon…
Ano. V rámci modernizace dostane hybridní pohon, který se bude spoléhat na zcela nový zážehový tříválec. Spotřeba by měla klesnout o 20 %.
A co plug-iny, které jste zmínil?
Jako první se představí v Jeepu Renegade a Compass. Oba modely se začnou na evropském trhu prodávat v létě. Zajímavostí je, že nabídnou pohon všech kol, což je v tomto segmentu unikum. V čistě elektrickém režimu přitom v praxi ujedou kolem 50 km. Stejný systém plug-in hybridního pohonu se má objevit také v Alfě Romeo. Malé kompaktní SUV Tonale se má začít vyrábět pravděpodobně ve druhé polovině příštího roku s klasickými spalovacími motory. Plug-in se objeví v podobném temínu. Alfa Romeo i zde opět sází především na řidičské zážitky.
A co čekací doby? Compass se přeci vyrábí v Americe…
Právě že s příchodem hybridního pohonu se výroba rozšíří i do Evropy. Vyrábět se bude v italském městě Melfi, kde se vyrábí Renegade. Automobilka tak bude schopna velmi rychle reagovat na poptávku trhu.
Většina automobilek v posledních dvou letech své modely postupně zdražovala, často i významně. Fiat, ale i Jeep nebo Alfa Romeo nikoli. Budete zdražovat?
V tomto směru jdeme svou cestou. Držíme se osvědčených obchodních modelů, které fungují. Zmínil bych především velmi atraktivní Fiat Tipo ve výbavě Italia, která startuje s cenou 299 900 Kč. Za tuto cenu lze získat výrazně nadprůměrně vybavené auto. Tato edice je k dispozici u všech verzí, tedy u sedanu, hatchbacku i kombi. Zákazník si vybere jen motorizaci a barvu a auto dostává bez čekání. Na jaře tuto edici rozšíříme na 4 velmi atraktivní úrovně výbavy a opět za velmi zajímavou cenu a bez čekání. V současné době se jedná o velmi atraktivní projekt, zvláště v kontextu dlouhých dodacích lhůt a stále stoupajících cen konkurence.
Řada značek se vrhla na budování specializovaných fleetových center. Je to ideální řešení?
To je složitá otázka. U skutečně masových značek to může firemním klientům pomoci. Nemyslím si ale, že je to ideální řešení. Pokud zvýhodníte některé dealery před jinými, začnete tím nepřímo budovat dvourychlostní dealerskou síť. Jsem toho názoru, že všichni naši obchodní partneři by měli mít stejné podmínky. Jednotná firemní politika zamezí polarizování dealerské sítě. Mimochodem naši dealeři umí pracovat s flotilovými zákazníky. Mají dostatečné pravomoci, mohou nabízet individuální nabídky i přístup v rámci servisu, operativního leasingu nebo jiných služeb.
Fiatu se v Evropě daří, v průměru se pohybuje mezi dvanácti nejúspěšnějšími značkami. U nás jsou prodeje horší. Je v tomto hledu český trh něčím specifický? Neobvykle vysoký podíl zde má domácí značka, což v jiných státech tak není.
Český trh má jistě svá specifika, v tomto ohledu ale rozhodně specifický není. Neexistují zde žádné důvody, proč prodeje nezlepšovat. Pomalu se nám to ale daří. Alfa Romeo i Jeep si meziročně polepšily přibližně o 10 %. Fiat sice klesl o 14 %, je to ale dáno odlišnou metodikou. Do prodejů se v minulosti započítávaly i užitkové automobily, určitý díl tvořily i reexporty. V reálu pokles prodejů Fiatu kopíroval pokles celkového trhu osobních automobilů.
Jeepu i Alfě Romeo se začíná dařit. Prodeje u nás meziročně stouply přibližně o 10 %.
Fiat u nás měl a myslím si, že stále má, velmi dobrou reputaci. Značky Jeep a Alfa Romeo se navíc mohou pochlubit celou řadou nových a velmi povedených modelů. Značka Fiat je velmi silná i na poli užitkových automobilů. Myslím si, že hlavním důvodem neúspěchu v naší zemi byla spíš nevhodně zvolená struktura vedení, kdy za konkrétní oblasti nebyli zodpovědní konkrétní lidé se zdravě silnými pravomocemi. To se nám daří měnit.
Musíme také umět lépe prodat i doprovodné benefity, kterými jsou především atraktivní ceny servisu i originálních náhradních dílů značky Mopar, velmi štědré asistenční služby, široký program mobility a v neposlední řadě standardně dodávaná pětiletá záruka. Při koupi nového vozu značky Fiat, Jeep a Alfa Romeo získává zákazník standardně 24měsíční záruku bez omezení ujetých kilometrů a k tomu rozšířenou záruku na dalších 36 měsíců s limitem 100 000 najetých kilometrů. Vždyť právě především korejské značky si svou image na dlouhých zárukách vybudovaly. Přitom na trhu je stále velmi málo značek, které by se dokázaly chlubit plnohodnotnou pětiletou tovární zárukou.
