Ayvens rozšiřuje spolupráci s Hitachi ZeroCarbon a pouští se do pilotního nasazení systému ZeroCarbon BatteryManager, který má flotilám přinést detailnější pohled na kondici trakčních baterií v reálném provozu. U elektromobilů je baterie klíčová nejen technicky, ale i ekonomicky, protože její degradace se promítá do dojezdu, použitelnosti a hlavně do zůstatkové hodnoty při remarketingu.
Pilot je nastavený na tři měsíce a počítá se sběrem a vyhodnocováním dat z větších souborů baterií napříč různými typy vozidel (osobní vozy, lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla). Ambicí je získat srovnatelná data z rozdílných provozních profilů a převést je do rozhodování, které ovlivňuje každodenní operativu i finanční plánování flotily.
ZeroCarbon BatteryManager je postavený jako analytická vrstva nad bateriovým ekosystémem. Nabízí přehledové řízení kondice baterií, datový základ využitelný i pro práci se zárukami a certifikací stavu baterie, bezpečnostní upozornění a doporučení, jak nastavit provoz tak, aby se baterie opotřebovávaly pomaleji. V praxi má jít o kombinaci transparentnějších dat a konkrétních zásahů do provozu, které snižují rizika a stabilizují výkon vozidel.
Z pohledu Ayvensu je důležité, že se bateriová data proměňují v obchodní aktivum. Čím přesněji je možné popsat stav baterie a jeho vývoj v čase, tím lépe lze řídit náklady, nastavovat financování a odhadovat budoucí hodnotu vozidel. Přínos se tak neodehrává jen v technické rovině, ale i v tom, jak rychle a za jakých podmínek se elektromobil prodá jako ojetý.
V širším kontextu se tím otevírá prostor i pro navazující scénáře, například pro druhý život baterií nebo pro standardizovanější práci s jejich stavem v celém životním cyklu vozidla. Právě důvěryhodná data jsou to, co v praxi rozhoduje, zda se trh s ojetými elektromobily bude posouvat směrem k větší transparentnosti.
Redakce Fleet Europe k tomu doplňuje, že testování nemá probíhat jen na interní flotile Ayvensu, ale také na vozidlech vybraných klientů, aby se výsledky opíraly o širší spektrum reálných provozních režimů. To je pro podobné projekty zásadní, protože degradace baterie není jen otázkou kilometrů, ale i způsobu používání, nabíjecích návyků, zatížení a prostředí.
Zdroj: Ayvens, Fleet Europe, Hitachi ZeroCarbon
