Audi do nabídky vrací třílitrový vznětový šestiválec, který míří přesně do segmentu, kde elektrické pohony zatím narážejí na své limity, a to do firemních flotil s vysokým ročním nájezdem.
Novou generaci A6 hodnotíme jako jednu z nejpovedenějších v historii modelové řady. S novým šestiválcem se nyní řadí na špičku segmentu. Pod kapotu se dostala nejnovější evoluce známého motoru 3.0 V6 TDI (EA897 evo4), který nabízí výkon 220 kW a točivý moment 580 Nm.
Zásadní technologický posun představuje systém MHEV plus. Ten už dávno neslouží pouze jako pomocný startér, ale aktivně se zapojuje do pohonu vozu. Systém tvoří generátor pohonu, řemenový startér-generátor a lithium-železo-fosfátový akumulátor. Díky tomu dokáže vůz v určitých situacích jet čistě na elektřinu. Při akceleraci pak poskytuje dodatečný výkon 18 kW a 230 Nm, při zpomalování dokáže rekuperovat až 25 kW energie.
Výsledkem je nižší citlivost na jízdní styl. Při ustálené rychlosti 90 km/h si šestiválec řekne o zhruba 5 l/100 km, zatímco čtyřválci 2.0 TDI jsme naměřili 4,6 l/100 km. Na dálnici při 130 km/h se spotřeba obou motorizací vyrovnává na přibližně 6,8 l/100 km. Při vyšších rychlostech nebo větším zatížení má však šestiválec navrch. Podrobnější údaje o spotřebě naleznete v příslušné tabulce.
Elektrický kompresor, digitální světlomety i HVO
Výraznou technickou novinkou je elektricky poháněný kompresor, který spolupracuje s klasickým turbodmychadlem. Výsledkem je dvoustupňové přeplňování, jež eliminuje tradiční prodlevu vznětových motorů po rychlém sešlápnutí plynového pedálu.
Další technickou zajímavostí je nová generace digitálních Matrix LED světlometů využívajících technologii micro-LED. Ty přinášejí nejen vyšší světelný výkon, ale také pokročilé bezpečnostní funkce. Nabízejí nezvykle široký osvětlený prostor před vozem, takže je v noci dobře patrný i pohyb zvěře v okolí silnice. Světlomety navíc promítají důležité informace přímo na vozovku, například varování před kluzkým povrchem. K dispozici jsou jako součást vyšších výbavových stupňů nebo paketů.
Pro firemní flotily je zajímavá i možnost využívat palivo HVO100, tedy syntetickou naftu splňující normu EN 15940. Ta může snížit emise CO₂ o 70 až 95 % oproti klasické naftě. Pro fleet management to představuje jednoduchý způsob, jak snížit uhlíkovou stopu bez nutnosti přechodu na elektromobilitu.
Náklady 17 Kč/km
Servisní intervaly jsou variabilní, zpravidla kolem 30 000 km nebo jednoho roku. Při nájezdu 210 000 km vychází pravidelný servis zhruba na 117 000 Kč včetně DPH, tedy v průměru 16 700 Kč na jednu prohlídku. Nejnáročnější servisní úkon přichází kolem 180 000 km a stojí necelých 27 000 Kč. Při běžném flotilovém nájezdu 30 000 km ročně, tedy 90 000 km za tři roky, vycházejí celkové náklady přibližně na 17 Kč/km.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Audi A6 V6 TDI quattro Avant |
|
| Motor, převodovka | Vpředu podélně uložený vznětový šestiválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 2967 cm3, výkon 220 kW při 3600–3750 1/min, točivý moment 580 Nm při 1500–3620 1/min.Výkon elektromotoru MHEV až 18 kW a 230 Nm. Sedmistupňová dvojspojková převodovka S tronic. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4999/1875/1472 mm, rozvor 2927 mm. Zavazadlový prostor 0,503/1,534 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2155/550 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2100/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 250 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 s, kombinovaná spotřeba dle WLTP 6,0 l/00 km. |
| CENA s DPH | 1 989 900 Kč |
| NAMĚŘENÁ SPOTŘEBA PALIVA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 7,0/5,7 | 5,0/6,8 | 6,6 |
ZŮSTATKOVÉ HODNOTY SPOLEČNOSTI EUROTAX |
||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota |
| 30 000 km | 3 roky | 56,80% |
| 90 000 km | 3 roky | 50,10 % |
| 150 000 km | 3 roky | 43,50 % |
| 210 000 km | 3 roky | 36,80 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti při zachování vysokého komfortu | Mezigenerační zdražení o 170 000 korun |
| Technická vyspělost motoru V6. Spotřeba se blíží verzi 2.0 TDI. | Cena příplatkových výbav |
| Schopnost spalovat i syntetickou naftu HVO100 | Vyšší cena pravidelného servisu |
| Trakce pohonu všech kol | |
