| Náklady na elektřinu v aktuální sazbě 6,50 Kč/kWh | 1,36 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu | 20,9 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +10 °C | 367 km |
Enyaq Coupé RS iV je poslední novinkou automobilky, vychází z enyaqu, je ale elegantnější díky více se svažující zádi. Tento model lze nyní považovat za vlajkovou loď značky. Jednak stojí na vrcholu ceníku, nabízí nejvyšší výkon, ale také v něm najdeme nejlepší techniku, kterou má Škoda aktuálně k dispozici.
Mezi neprémiovými značkami řadíme Škodu Enyaq společně s Volkswagenem ID.4/ID.5, Hyundaiem Ioniq 5 a Kiou EV6 k nejpovedenějším elektromobilům na trhu. Enyaq nezklame vnitřním prostorem, komfortem i dynamikou jízdy, výkonem ani dojezdem. Pokud bychom měli velmi jednoduše popsat vnitřní prostor enyaqu, nachází se přesně mezi modely Kodiaq a Karoq.
To samé platí i pro verzi Enyaq Coupé, který se liší jen líbivější karoserií. Styl kupé samozřejmě pomáhá aerodynamice a zas až tak moc neubírá na vnitřním prostoru. Nad zadním sedákem je k dispozici 90 cm, což je pouze o dva centimetry méně a je to zároveň dost, aby se dozadu usadily i vzrostlejší postavy s výškou kolem 190 cm. Ani zavazadlový prostor papírově neutrpěl svažující se střechou. Tvar prostoru ale není tolik pravidelný. Po sklopení sedadel už je enyaq větší, ale opět to není nikterak závratný rozdíl. Svažující se střecha ale přeci jen bude limitující u převozu rozměrnějšího nákladu. Jiné je i naladění podvozku, které je tužší a odpovídá povaze označení RS. Vše ostatní je shodné s enyaqem, tedy především interiér nebo přední část vozu. Ještě dodejme, že Enyaq Coupé sdílí techniku i styl s Volkswagenem ID.5.
Výkon 220 kW lze využít jen občas
Vrcholný model Enyaq Coupé RS iV využívá to nejlepší z koncernové techniky, tedy nejvýkonnější akumulátor s využitelnou kapacitou 77 kWh a dva elektromotory se systémovým výkonem 220 kW.
Zde je ale potřeba uvést, že tento plný výkon je k dispozici pouze při splnění několika proměnných. Především nesmí kapacita akumulátorů klesnout pod 75 % a motory i akumulátor musejí být v ideálním teplotním komfortu. Pokud tomu tak není, výkon podle okolností klesá na 160 až 190 kW.
Dva motory, vyšší spotřeba
Oproti enyaqu s jedním motorem (150 kW) a zadním pohonem je naměřená spotřeba u verze RS s pohonem všech kol a dvěma motory o téměř 4 kWh/100 km vyšší (20,9 kWh/100 km), a tak v praxi ujedete o 80 km méně. Velkou výhodou verze 4×4 je ale možnost tahat přívěsy o hmotnosti až 1400 kg. Verze se zadním pohonem zvládne jen 1000 kg. Uvedený dojezd a spotřeba platí při jízdě se zapnutým topením a venkovní teplotě 10 °C. Pokud teplota klesne výrazněji pod 0 °C, je nutné počítat s dalším navýšením spotřeby. Při teplotě -5 °C jsme naměřili dojezd v kombinovaném režimu 335 km, spotřeba vzrostla na 23 kWh/100 km.
RS se chlubí nejrychlejším nabíjením
S představením verze kupé přišla automobilka také s modernizovaným softwarem managementu baterie. S použitím hojně rozšířeného wallboxu Škoda iV Charger o výkonu 11 kW dobijete vůz za 7 hodin a 30 minut. Při nabíjení stejnosměrným proudem lze nyní využít příkon až 135 kW.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Škoda Enyaq Coupé RS iV 220 kW 4×4 |
|
| Motor, převodovka | Asynchronní a synchronní elektromotor pohání přední a zadní kola. Systémový výkon 220 kW, točivý moment 460 Nm. Samočinná převodovka – stálý redukční převod. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4653/1879/1607 mm, rozvor 2772 mm. Zavazadlový prostor 0,570 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2255/448 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1400/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 180 km/h, naměřené zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 s, z 0–150 km/h za 12,8 s, z 0 na 180 km/h za 20,1 s. Spotřeba kombinovaná 17,2–18,1 kWh/100 km dle WLTP, maximální dojezd 505 km dle WLTP, kapacita akumulátoru 82 kWh (využitelná 77 kWh). |
| CENA s DPH | 1 644 900 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 17,0/16,9 | 16,2/25,5 | 20,9 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 56,10 % |
| 150 000 | 3 roky | 49,10 % |
| 210 000 | 3 roky | 42,20 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Dojezd, spotřeba, zrychlení | Vyšší spotřeba u verze 4×4 a jen průměrný dojezd v zimě |
| Prostorný interiér, jízdní vlastnosti | Plný výkon motorů 220 kW k dispozici jen za určitých okolností |
| Solidní zůstatkové hodnoty | |
| Rychlé nabíjení (až 135 kW) | |
