| Náklady na elektřinu v aktuální sazbě 6,50 Kč/kWh | 1,05 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu | 16,2 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +12 °C | 320 km |
Francouzský crossover DS 3 prošel omlazením. Díky řadě změn jsme u elektrické verze nyní naměřili o 50 km delší dojezd. Příjemně nás překvapil i v dalších disciplínách.
Není automobilky, která by byla se světem umění svázána tak úzce jako francouzské DS. Tuto cestu si automobilka zvolila od svého vzniku v roce 2014 a vyplácí se to. DS si získává zcela specifickou klientelu. Prodeje zvolna rostou, co víc si přát…
DS 3 se vyrábí ve francouzském městě Poissy. Na první pohled si můžete všimnout přepracovaného předního nárazníku nebo zapuštěných klik dveří. Standardně jsou k dispozici světlomety LED, za příplatek pak Matrix LED. Sympatické také je, že v nabídce i nadále najdeme zážehový tříválec 1,2 Pure Tech s výkony 75 nebo 96 kW nebo vznětový čtyřválec 1,5 BlueHDi s 96 kW.
O 60 km dále
Francouzi u své prémiové značky výrazně zapracovali také na efektivitě pohonu. Nový systém poznáte především podle výkonnějšího elektromotoru. Původní disponoval 100 kW, ten nový má 115 kW. Tato pohonná sestava se včetně upraveného akumulátoru a rekuperace postupně zabydluje i v ostatních modelech skupiny Stellantis.
Nový elektromotor se vyrábí ve Francii a využívá 90 % komponentů z Evropy kvůli co nejnižší uhlíkové stopě během přepravy komponentů. Předchozí motor Continental o výkonu 100 kW se částečně vyráběl v Číně.
Nový je i akumulátor, který je z 80 % tvořen niklem a z 20 % manganem a kobaltem. Nová konstrukce nabízí vyšší energetickou hustotu s celkovou kapacitou 54 kWh, z čehož lze využít 51 kWh. Využitelná kapacita původního akumulátoru byla o 5 kWh nižší. K dispozici je také znatelně vylepšený teplotní management, který urychluje nabíjení a prodlužuje životnost akumulátoru. Řada úprav karoserie pomohla zlepšit aerodynamiku o 7 %, zvýšila se efektivita rekuperace, elektromotor nyní pracuje s lepší účinností a nižší tepelnou zátěží. Všechny tyto změny se podepsaly na znatelně delším dojezdu, který podle metodiky WLTP narostl z 341 km na 404 km.
V rámci redakčního testu jsme při venkovní teplotě 12 °C na relativně malý akumulátor ujeli bez zapnuté ventilace po okresních silnicích a městě 390 km, čemuž odpovídá spotřeba 13,3 kWh/100 km. Je zajímavé, že s novými nebo modernizovanými elektromobily nyní zajíždíme překvapivě nízké spotřeby při jízdách po okresních silnicích a městech. Za podobných jízdních a teplotních podmínek se dostáváme v průměru o téměř 2 kWh/100 km níž.
Pokud jsme do kombinované spotřeby zahrnuli i část s dálničními úseky, klesl dojezd na 320 km (16,2 kWh/100 km). Pokud bychom jeli pouze po dálnici rychlostí 130 km/h, vystačí akumulátor na maximálně 230 km.
Při naplno zapnuté klimatizaci pak dojezd v kombinovaném režimu vystačil na 300 km (17,3 kWh/100). Testovaný model měl za příplatek 23 000 korun instalováno tepelné čerpadlo. Při teplotách kolem 0 °C tak spotřeba stoupla pouze na 18 kWh/100 km (dojezd 290 km).
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE DS 3 E-Tense |
|
| Motor, převodovka | Třífázový synchronní motor s permanentními magnety pohání přední kola, výkon 115 kW, točivý moment 260 Nm. Samočinná, jednostupňová převodovka s fixním převodem. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4118/1791/1534 mm, rozvor 2558 mm. Zavazadlový prostor 0,350/1,050 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1598/377 kg. Přívěs nelze tahat. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 150 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9 s. Spotřeba kombinovaná 15,5 kWh/100 km (WLTP), maximální dojezd na jedno nabití 400 km (WLTP), využitelná kapacita akumulátoru 51 kWh. |
| CENA s DPH | 1 190 000 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 16,5/14,5 | 13,5/22,0 | 16,2 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 40,78 % |
| 150 000 | 3 roky | 35,81 % |
| 210 000 | 3 roky | 30,84 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Nízká hmotnost, spotřeba | Stísněný prostor vzadu |
| Design, jízdní komfort | V nabídce pouze jeden akumulátor |
| Záruka 5 let nebo 60 000 km | Nejvyšší rychlost jen 150 km/h |
