Škoda chystá pro Elroq a Enyaq sadu změn, které se mají v sériové výrobě objevit v polovině roku 2026. Přichází v době, kdy oba modely patří k nejprodávanějším elektromobilům v Evropě. Za rok 2025 obsadil Elroq druhé místo a Enyaq sedmé, což automobilka opírá o dodané objemy a rychlý růst poptávky.
Elroq měl být v roce 2025 druhým nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s více než 95 300 dodanými vozy. V dubnu, červenci a říjnu se dokonce dostal na první místo mezi evropskými elektromobily. Škoda zároveň uvádí, že Elroq vyhrál Auto roku 2026 v Česku i v Německu a skončil druhý v evropské anketě Auto roku 2026. Na vybraných trzích se dostal do čela statistik, konkrétně v Česku, Dánsku, Nizozemsku a na Slovensku, a mezi top trojkou se objevil v Rakousku, Finsku a Švýcarsku. Enyaq uzavřel rok 2025 jako sedmý nejprodávanější elektromobil v Evropě s více než 79 600 dodanými auty.
Nejviditelnější změnou nového modelového roku má být infotainment nové generace postavený na platformě Android. Elroq a Enyaq se mají stát prvními škodovkami, které jej dostanou. Nové prostředí má přepracovanou domovskou obrazovku, přehlednější mřížku, oblíbené položky, vyhledávání a širší možnosti personalizace. Součástí je i obchod s aplikacemi, kde mají být vedle funkcí Škody dostupné i vybrané aplikace třetích stran včetně Spotify a YouTube, plus další kategorie jako audio a video stream, jednoduché hry nebo informace o počasí. Škoda zároveň upozorňuje, že jde o kombinaci softwaru a modernizovaného hardwaru, takže změny se mají týkat jen nově vyrobených aut.
Další novinkou je digitální klíč. Po spárování telefonu s vozem a nastavení v aplikaci MyŠkoda má být možné auto telefonem zamykat, odemykat a startovat. Přístup se má dát sdílet i s dalšími uživateli přes digitální peněženku v telefonu, například v rámci rodiny.
| Škoda Elroq – technické údaje | ||||
| Parametr | Elroq 60 | Elroq 85 | Elroq 85x | Elroq RS |
| Kapacita baterie (brutto/netto) [kWh] | 61/58 | 82/77 | 82/77 | 82/77 |
| Maximální nabíjecí výkon [kW] | 105 | 165 | 165 | 165 |
| Nabíjecí čas (z 10 % na 80 %) [min] | 26 | 29 | 29 | 29 |
| Systémový výkon [kW] | 140 | 210 | 220 | 250 |
| Nejvyšší rychlost [km/h] | 160 | 180 | 180 | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h [s] | 8,5 | 6,6 | 6,2 | 5,4 |
| Max. hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 % / 8 % [kg] | 1 000/1 200 | 1 800/1 800 | 1 800/1 800 | 1 800/1 800 |
Škoda upravuje také nabíjecí ekosystém. Powerpass má být integrován přímo do navigace, aby řidič viděl hodnocení nabíjecích stanic, ceny a mohl nabíjení autorizovat přímo na obrazovce navigace. Vyhledávání má zahrnovat filtry podle poskytovatelů, výkonu nebo dostupnosti a uživatel si má umět nastavit preferované provozovatele i ty, kterým se chce vyhnout. Škoda uvádí dostupnost jednoho milionu nabíjecích bodů ve 28 evropských zemích. Mapové podklady se mají rozšířit o online vyhledávání Google, satelitní mapy a přehled zajímavých míst podél trasy. Plug and Charge má kromě rychlonabíjecích stanic umožnit autorizaci i u kompatibilních domácích wallboxů.
Aplikace MyŠkoda má nově nabídnout podrobnější data o jízdě včetně spotřeby energie, aby doplnila historii nabíjení. Digitální asistentka Laura má pomáhat s plánováním tras pro elektromobily i přes kombinaci bodů zájmu a nabíjecích zastávek a seznamy oblíbených a nedávných cílů se mají průběžně synchronizovat mezi aplikací a autem.
V praxi budou pro část řidičů podstatné i nové funkce pro kempování a denní používání. Přichází Vehicle to Load, tedy možnost napájet externí zařízení přes adaptér do nabíjecího portu nebo přes zásuvku 230 V v zavazadlovém prostoru. Škoda současně upravuje ovládání jedním pedálem. V režimu B mají být k dispozici dvě úrovně rekuperace, které po uvolnění akcelerátoru umožní zpomalení až do úplného zastavení, přepínání má jít přes infotainment nebo ovladače na volantu.
Do výbavy přibude i několik čistě praktických detailů. Pod přední kapotu má přijít úložný prostor o objemu 21 litrů a kapota má mít plynové vzpěry. Bezdrátové nabíjení telefonu Qi2 s chlazením má dostat magnetický profil a výkon až 25 W, USB C vpředu i vzadu zůstává až na 45 W. Škoda k tomu přidává i digitální vrstvu Simply Clever, v infotainmentu má být nová aplikace Tipy, která má formou krátkých návodů a videí připomínat funkce, které řidič zatím nevyužívá.
| Škoda Enyaq – technické údaje | ||||
| Parametr | Enyaq 60 (Coupé) | Enyaq 85 (Coupé) | Enyaq 85x (Coupé) | Enyaq RS (Coupé) |
| Kapacita baterie (brutto/netto) [kWh] | 61/58 | 82/77 | 82/77 | 82/77 |
| Maximální nabíjecí výkon [kW] | 105 | 165 | 165 | 165 |
| Nabíjecí čas (z 10 % na 80 %) [min] | 26 | 29 | 29 | 29 |
| Systémový výkon [kW] | 140 | 210 | 220 | 250 |
| Nejvyšší rychlost [km/h] | 160 | 180 | 180 | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h [s] | 8,6 | 6,6 | 6,3 | 5,4 |
| Max. hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 % / 8 % [kg] | 1 000/1 200 | 2 000/2 000 | 2 000/2 000 | 2 200/2 200 |
| Svislé zatížení na tažném zařízení [kg] | 88 | 88 | 88 | 88 |
U asistenčních systémů se počítá s Travel Assist 3.0. Škoda slibuje přesnější vedení v pruhu, plynulejší regulaci rychlosti a širší bezpečnostní funkce. Vylepšený má být asistent pro předjíždění a nouzový asistent dostane automatickou změnu jízdního pruhu, aby vůz v případě zdravotní indispozice řidiče dokázal na dálnici přejet do odstavného pruhu. Součástí změn jsou i nové radary a senzory. Rohové radary v náraznících mají zlepšit Crossroad Assist při průjezdu křižovatkou s omezeným výhledem a detekovat i motocykly, cyklisty nebo uživatele elektrokoloběžek. Přibude vnitřní kamera v těle zpětného zrcátka pro lepší rozpoznání únavy a rozptýlení řidiče na základě pohybu očí. Řízení vnějšího osvětlení má dostat mezistupeň pro situace se sníženou viditelností, typicky při silné oblačnosti, za svítání nebo za soumraku, kdy se mají spolu s denním svícením aktivovat i zadní světla.
Změna se dotkne i techniky u vstupních verzí. Elroq 60 a Enyaq 60 mají přejít na baterie LFP. Škoda je popisuje jako nákladově efektivní řešení s dlouhou životností z hlediska nabíjecích cyklů a s možností flexibilního každodenního nabíjení. LFP akumulátory mají vycházet z nové výrobní linky v Mladé Boleslavi, kterou Škoda uvedla do provozu koncem února 2026 a která má dodávat bateriové systémy i dalším značkám koncernu.
Automobilka současně doplňuje další čísla k Elroqu. V roce 2025 mělo být vyrobeno přes 112 000 aut a evidováno přes 150 000 objednávek, přičemž více než polovinu mají tvořit verze Elroq 85. V lednu 2026 se Elroq podle Škody stal nejprodávanějším elektromobilem v Evropě s více než 8 000 prodanými vozy a v Německu měl být nejprodávanějším elektromobilem v lednu i únoru 2026.
