Na konci roku 2018 bude na trh uvedena třída A sedan. Čtyřdveřový model se stupňovitou zádí má rozvor 2729 mm a proporce dynamického a zároveň kompaktního sedanu s krátkými převisy vpředu i vzadu. Výška stropu nad sedáky vzadu staví tento model na vrchol svého segmentu. Nová třída A sedan využívá výhodu dlouhé zádě, díky níž překonává již příkladnou aerodynamiku hatchbacku třídy A (cx od 0,25). Nový sedan vyrovnává nejlepší hodnotou cx = 0,22 dokonce platný světový rekord, který původně stanovilo kupé CLA. Díky čelní ploše A = 2,19 m2, která je v porovnání s CLA ještě menší, má nová třída A sedan nejnižší aerodynamický odpor vzduchu ze všech sériově vyráběných vozidel na světě. Sportovní dojem umocňují atraktivní sady litých kol dodávané s průměry od 16“ do 19“.
Třída A sedan nabízí velkou užitnou hodnotu. K ní patří nadprůměrné rozměry interiéru, ať se jedná o šířku v úrovni ramen i loktů či výšku stropu nad sedákem, a snadné nastupování na zadní sedadla. Výška stropu nad sedákem vzadu (944 mm) je nejlepší v segmentu. Zavazadlový prostor pojme 420 litrů a byl uzpůsoben pro praktickou využitelnost. Velmi velký vstupní otvor zavazadlového prostoru má šířku 950 mm a diagonální vzdálenost mezi zámkem a spodní hranou zadního okna činí 462 mm. Díky tomu lze komfortně naložit a vyložit i větší zavazadla.
Nejdůležitější rozměry nové třídy A sedan
– Délka/šířka/výška: 4549/1796/1446 mm
– Rozvor: 2729 mm
– Objem zavazadlového prostoru: 420 litrů
– Výška stropu nad sedákem vpředu/vzadu: 1024/944 mm
– Šířka interiéru v úrovni loktů vpředu/vzadu: 1457/1446 mm
– Šířka interiéru v úrovni ramen vpředu/vzadu: 1400/1372 mm
– Efektivní prostor pro nohy vpředu/vzadu: 1062/861 mm
Nová třída A sedan se bude vyrábět v závodech Aguascalientes/Mexiko a Rastatt/Německo, přičemž její vývoj probíhal v německém Sindelfingenu. Nový model se poprvé představí široké veřejnosti na Pařížském autosalonu (4. až 14. října 2018). Již v dubnu, na letošním autosalonu Auto China v Pekingu, představil Mercedes-Benz model třídy A L sedan. Tento model se stupňovitou zádí byl jako prodloužená verze vyvinut exkluzivně pro čínský trh, kde se bude také výhradně vyrábět.
Dva motory do začátku
V době uvedení třídy A sedan na trh budou k dispozici následující dvě varianty pohonu. Řada A 200 nabídne výkon 120 kW s točivým momentem 250 Nm. Průměrná spotřeba paliva je 5,4 l/100 km. Naftovou alternativou je model 180 d s výkonem 85 kW a točivým momentem 260 Nm. Se spotřebou 4,3 l/100 km jde o úsporného společníka. Obě motorizace jsou spojení s automatickou převodovkou 7G-DCT.
Bohatá základní výbava
Již základní verze má rozsáhlou standardní výbavu, která zahrnuje mimo jiné informační a zábavní systém MBUX s dotykovým displejem a nejnovější generaci asistenčních systémů, jako je aktivní brzdový asistent nebo aktivní asistent pro jízdu v jízdním pruhu. Kromě toho lze třídu A sedan individualizovat výbavovými liniemi Style, Progressive a AMG Line, paketem Night a dalšími prvky výbavy na přání.
Na přání se dodává například komfortní paket KEYLESS-GO s bezdotykovým přístupovým systémem HANDS-FREE ACCESS. Komfortní funkce HANDS-FREE ACCESS umožňuje bezdotykové a zcela automatické otevření víka zavazadlového prostoru pohybem nohy pod zadním nárazníkem.
V roce uvedení na trh bude třída A sedan nabízena také ve verzi Edition 1. Tato exkluzivní speciální edice má v exteriéru a interiéru bezpočet ozdobných prvků v odstínu mědi.
Revoluce uvnitř
Poprvé bylo zcela upuštěno od stínítka nad panelem přístrojů. Díky tomu se pne křídlovité základní těleso přístrojové desky bez jakéhokoli formálního přerušení od předních dveří na jedné straně k předním dveřím na druhé straně. Širokoúhlý displej (na přání) vyčnívá volně do prostoru. Pozoruhodným prvkem jsou výdechy ventilační soustavy ve sportovním stylu s motivem vyústění turbíny.
Na přání je k dispozici 64 barevných odstínů náladového osvětlení, což je pětkrát více než dosud. Různé barvy jsou komponovány do deseti barevných kombinací a umožňují avantgardní atmosféru s působivými změnami barev.
Multimediální zařízení na úrovni
Nová třída A obdržela jako první modelová řada Mercedes-Benz zcela nový multimediální systém MBUX, který zároveň zahajuje novou éru konektivity „Mercedes me“. MBUX je tak součástí standardní výbavy také u třídy A sedan. Tento systém je jedinečný svou schopností učit se díky umělé inteligenci. A nabízí široké možnosti individualizace. Sbírku aplikací Mercedes me App lze uživatelsky přívětivě umístit na plochu displeje jako ikonu a lze ji stejně jako všechny ostatní hlavní aplikace libovolně uspořádat na hlavní ploše.
Mezi další silné stránky patří, v závislosti na výbavě, širokoúhlý panel přístrojů s vysokým rozlišením, standardní dotykové ovládání multimediálního displeje, zobrazování navigačních pokynů s technologií rozšířené reality a inteligentní hlasové ovládání hovorovou řečí, které se aktivuje heslem „Hey Mercedes“. K dispozici je rovněž průhledový displej.
S novou generací informačního a zábavního systému MBUX přicházejí i nové a vylepšené služby Mercedes me connect. Mezi ně patří mimo jiné navigační funkce na základě komunikace „car-to-x“ (předávání informací mezi vozidly o událostech zaznamenávaných senzory, např. o nouzovém brzdění či zásahu ESP, nebo získávaných prostřednictvím řidičem manuálně aktivovaného systémového oznámení, např. o nehodě), lokalizace vozidla, která usnadňuje vyhledání zaparkovaného vozidla, a poskytování zpráv o poškození nebo odtažení zaparkovaného vozidla.
Kromě toho mohou být v MBUX na přání zobrazovány informace z internetu, například o aktuálních cenách paliv na čerpacích stanicích nebo o dostupnosti parkovacích míst v parkovacích budovách. MBUX získává nové informace jednoduchými aktualizacemi z internetu.
Světlomety MULTIBEAM LED
Dalším příkladem technického a technologického transferu z luxusní do kompaktní třídy jsou na přání dodávané světlomety MULTIBEAM LED, jejichž elektronické řízení umožňuje extrémně rychlé a precizní přizpůsobování rozložení světla aktuální dopravní situaci. V každém světlometu třídy A je umístěno 18 samostatně ovladatelných diod LED. Světlo z diod LED se svou barvou podobá dennímu světlu, takže šetří zrak a pozitivně působí na koncentraci řidiče. Vozovka je precizně osvětlována jasným světlem. Na přání se dodávají také vysokovýkonné světlomety LED High Performance. Nová třída A má standardně halogenové světlomety s integrovanými diodami LED pro denní svícení.
Systém Intelligent Drive
Třída A nabízí poprvé v určitých situacích funkci částečně automatizované jízdy. Za tím účelem si udržuje dokonalý přehled o okolní dopravní situaci. Vylepšené kamerové a radarové systémy umožňují „vidět“ do vzdálenosti až 500 m. Kromě toho využívá třída A pro asistenční funkce mapové podklady a data navigačního systému. Aktivní adaptivní tempomat DISTRONIC, součást na přání dodávaného paketu asistenčních systémů, dokáže díky tomu podporovat řidiče v mnoha situacích na základě znalosti projížděné trasy. Například před zatáčkami, křižovatkami nebo kruhovými objezdy komfortně a předvídavě přizpůsobuje rychlost jízdy. Dalšími asistenčními systémy jsou mj. aktivní asistent pro nouzové zastavení a aktivní asistent pro změnu jízdního pruhu, jehož pokyny jsou intuitivní a srozumitelné.
Nová třída A je standardně vybavena rozšířeným aktivním brzdovým asistentem, který efektivně podporuje řidiče a v závislosti na situaci dokáže zmírnit intenzitu nárazu do pomalejšího, zastavujícího nebo stojícího vozidla vpředu, nebo mu zcela zabránit. Podobně dokáže reagovat i na možnost kolize s chodci nebo cyklisty.
PRE-SAFE PLUS dokáže rozpoznat hrozící kolizi zezadu. Při trvajícím nebezpečí kolize zabrzdí systém stojící vozidlo před nárazem zezadu, čímž minimalizuje riziko poranění cestujících, protože sníží síly, které způsobují náhlý pohyb těl sedících osob směrem dopředu.
Pasivní bezpečnost
Nová třída A byla jako první vozidlo Mercedes-Benz vyvíjena také v novém technickém centru pro bezpečnost vozidel TFS (Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit). Při konstrukci struktury vozidla byly využity mimo jiné i poznatky z reálných nehod.
Jádrem bezpečnostního konceptu karoserie je velmi odolný skelet prostoru pro cestující. K jeho vysoké stabilitě při namáhání sílami během nárazu, například při čelní, boční nebo zadní kolizi či při převrácení vozidla, přispívá především širší využití plechů z vysokopevnostních ocelí, včetně ocelí nejvyššího stupně pevnosti a ocelí tvářených za tepla včetně tvrzení.
Řidiče a spolujezdce vpředu chrání tříbodové bezpečnostní pásy s omezovači síly a předpínači. Ve spojení se systémem PRE-SAFE (výbava na přání) jsou přední sedadla vybavena vratnými předpínači. Sedadla vzadu disponují tříbodovými bezpečnostními pásy, na obou krajních místech navíc s předpínači a omezovači síly.
Agilní a komfortní podvozek
V závislosti na motoru a přání řidiče jsou pro třídu A k dispozici různé varianty podvozku. Přední náprava nové třídy A vychází z konstrukce typu McPherson. Výkonnější verze a varianty s pohonem všech kol 4MATIC, adaptivními tlumiči nebo většími koly mají zadní nápravu s náročnou čtyřprvkovou konstrukcí. Ostatní verze mají zadní nápravu s vlečenými rameny, spojenými torzně poddajnou příčkou, s optimalizovanou hmotností.
Oficiální fotografie zatím nejsou k dispozici.
