Vzhledem k růstu objemu produkce v automobilovém průmyslu je otázka ekologické zátěže čím dál důležitější. Proto se stává součástí politiky automobilek, jako demonstrace moderního přístupu k problematice.
Škoda Auto svoje aktivity sdružila do strategie GreenFuture skládající se z několika částí. GreenProduct se zabývá vývojem automobilů co nejekologičtějším způsobem a to jak ve spotřebě paliva, tak použitých dílů s vysokou mírou recyklovatelnosti. Samotné výrobě se věnuje program GreenFactory, aby byla šetrná k přírodním zdrojům. Nezapomíná se ani na ekologické hospodaření prodejních a servisních míst v rámci pilíře GreenRetail. Poslední je GreenLogistic řešící problematiku v oblasti logistiky. A právě zde se uskutečnil výrazný krok kupředu.
Po dvouměsíčním testování zařadil závod v Mladé Boleslavi do přepravní flotily čtveřici kamionů s pohonem CNG. Ty budou mít na starost přepravu v areálu hlavního závodu a další souprava bude nasazena na trasu z Mladé Boleslavi k dodavatelské firmě ve Stráži nad Nisou. Ta měří 120 kilometrů a během jednoho týdne ji kamion absolvuje dvanáctkrát. Podle výpočtů se tím ušetří 16 tun CO2 ročně.
Soupravy uzpůsobené pro pohon na CNG měly ve zkušebním provozu výrazně nižší emise a o 30 % nižší náklady na pohonné hmoty. Emise oxidu dusíku NOx klesly o 80 až 90 % a emise oxidu uhelnatého se snížily o 90 %. Při průměrné spotřebě přibližně 50 kg CNG na kilometr emise polétavého prachu klesly až o 95 % a emise CO2 o 25 %.
Ke snížení emisní zátěže povede také nasazení velkokapacitních kamionů (gigalinerů) na vybraných trasách k dodavatelům. Díky zvětšené kapacitě klesne počet jízd na trase Mladá Boleslav – Rokycany z 53 na 35 týdně. Při trase dlouhé 292 km to znamená o 250 000 km méně a snížení emisí CO2 o 200 tun ročně.
V rámci postupné elektrifikace dopravy budou pro lokální přepravu nasazeny elektrické dopravní prostředky na bateriový pohon. Jedna souprava elektrického tahače se dvěma přívěsy byla v rámci pilotního projektu vybavena také solárními panely. Fotovoltaické moduly za jízdy dobíjejí ion-lithiové akumulátory, takže tahač ujede bez problému za den 70 kilometrů. Pokud budou tahače v testech úspěšné, automobilka jich do provozu nasadí hned 18.
