Ředitelství silnic a dálnic má na letošní zimu připraveno 55 000 tun soli, 1,2 milionu litrů solanky a 220 sypačů. Poprvé ale vyzkouší také technologii známou ze Skandinávie. Dvanáct vozidel na dálnicích D1, D5 a D11 bude automaticky upravovat množství i místo posypu podle dat z předpovědních systémů a dálničních meteostanic.
Chytré sypače zamíří po čtyřech na střediska v Mirošovicích, Poříčanech a Rudné. Palubní systém bude pracovat s aktuální polohou vozidla, předpovědí počasí i rizikem vzniku námrazy nebo srážek. Podle toho upraví šířku a množství posypu tak, aby byl ošetřen celý jízdní pruh a materiál se zbytečně nesypal tam, kde není potřeba.
Právě přesnější dávkování je hlavním důvodem nasazení nové technologie. Na běžném okruhu zimní údržby dlouhém 40 až 70 kilometrů musí dnes řidič mimo města změnit nastavení posypu až 250krát, v městském provozu dokonce až 700krát. Automatizace má část těchto zásahů převzít.
Solanka má snížit spotřebu soli
ŘSD zároveň dál rozšiřuje využívání čistě solankových vozidel. Solný roztok se používá především preventivně při teplotách kolem bodu mrazu, kdy může zabránit vzniku námrazy na vlhkém povrchu. Pro stejný účinek je přitom potřeba méně materiálu než při klasickém posypu suchou solí.
Na dvou střediscích se letos budou testovat také nové typy břitů na sněhové pluhy. Mají účinněji odstraňovat sníh a současně být šetrnější k vodorovnému dopravnímu značení.
Do zimní údržby se zapojí 800 lidí
Na 21 střediscích správy a údržby dálnic je připraveno 650 řidičů a 150 dispečerů. Vedle 220 sypačů má ŘSD k dispozici 66 univerzálních vozidel a více než 50 nakladačů. Zbývající úseky dálnic a silnic I. třídy zajišťují externí dodavatelé.
Na vlastní zimní údržbu vyčlenilo ŘSD 150 milionů Kč, dalších 800 milionů Kč má připraveno na platby externím firmám. Celkově tak počítá s částkou 950 milionů Kč, meziročně o 65 milionů více. Růst nákladů souvisí také s rozšiřováním dálniční sítě.
Rozsah zimní údržby ukazují i čísla z minulé sezony. ŘSD spolu s dodavateli spotřebovalo 106 939 tun soli a technika během zimy najela 1,63 milionu kilometrů. Právě přesnější dávkování posypu a větší využití solanky mají do budoucna pomoci omezit spotřebu materiálu bez zhoršení sjízdnosti.
