Volkswagen u ID. řady dlouhodobě sbírá připomínky k ergonomii a ovládání a nyní to (alespoň podle toho, co už ukázal) bere systematicky. Nová architektura interiéru má stavět na čistých liniích, vyšší vnímané kvalitě a hlavně intuitivnějším ovládání. Zásadní změnou je důraz na fyzická tlačítka a jasněji strukturované obrazovky – tedy návrat k tomu, co zákazníci v praxi často požadují: méně lovení funkcí v menu a více přímých zkratek.
Z hlediska hardwaru má ID. Polo definovat nové rozvržení se dvěma velkými displeji v jedné zorné linii. Přístrojový štít za volantem má úhlopříčku 26,0 cm (10,25″) a centrální infotainment 33 cm (téměř 13″), což má být v daném segmentu nadstandard. Pod hlavní obrazovkou se objevuje samostatný pás fyzických tlačítek pro klimatizaci a výstražná světla, v konzoli pak otočný ovladač audia pro hlasitost i volbu skladeb či stanic. Přepracovaný je také multifunkční volant s přehledně členěnými tlačítky a nově se rozšiřuje i světelný prvek ID.Light – poprvé nejen přes šířku palubní desky, ale i do předních dveří.
Materiálově Volkswagen zmiňuje příjemnější povrchy a „nadsegmentový“ dojem díky textilně potaženým plochám na palubní desce a ve dveřích, přičemž se počítá i s použitím materiálů s recyklovaným obsahem. Celé pojetí má zapadat do designového směru „Pure Positive“, který má kombinovat jednoduchost, „přátelský“ výraz a funkční detaily.
Aby se z techniky nestala jen sterilní rutina, přidává značka i jednu vyloženě emotivní hříčku: takzvané „retro“ zobrazení přístrojů. Jedním stiskem tlačítka se digitální budíky přepnou do grafiky inspirované prvním Golfem z 80. let. Volkswagen to interně shrnuje jako „Secret Sauce“, tedy drobnost navíc, která má budovat vztah k autu i mimo tabulky specifikací.
Neméně důležitá je softwarová stránka. Pro ID. Polo se počítá s novou generací softwaru a funkcemi jako one-pedal driving, pokročilejší parkovací asistenty a volitelně také novou generací Travel Assist. Právě ta má zvládnout rozpoznat červenou na semaforu i značky stop a na jejich základě zastavit. V praxi bude klíčové, jak bude systém fungovat v evropských podmínkách a jaké budou jeho limity v reálném provozu, ale směr je zřejmý: výrazně vyšší míra komfortní automatizace bez toho, aby řidič přišel o jednoduché ovládání základních funkcí.
Materiálově Volkswagen zmiňuje příjemnější povrchy a „nadsegmentový“ dojem díky textilně potaženým plochám na palubní desce a ve dveřích, přičemž se počítá i s použitím materiálů s recyklovaným obsahem. Celé pojetí má zapadat do designového směru „Pure Positive“, který má kombinovat jednoduchost, „přátelský“ výraz a funkční detaily.
Aby se z techniky nestala jen sterilní rutina, přidává značka i jednu vyloženě emotivní hříčku: takzvané „retro“ zobrazení přístrojů. Jedním stiskem tlačítka se digitální budíky přepnou do grafiky inspirované prvním Golfem z 80. let. Volkswagen to interně shrnuje jako „Secret Sauce“, tedy drobnost navíc, která má budovat vztah k autu i mimo tabulky specifikací.
Neméně důležitá je softwarová stránka. Pro ID. Polo se počítá s novou generací softwaru a funkcemi jako one-pedal driving, pokročilejší parkovací asistenty a volitelně také novou generací Travel Assist. Právě ta má zvládnout rozpoznat červenou na semaforu i značky stop a na jejich základě zastavit. V praxi bude klíčové, jak bude systém fungovat v evropských podmínkách a jaké budou jeho limity v reálném provozu, ale směr je zřejmý: výrazně vyšší míra komfortní automatizace bez toho, aby řidič přišel o jednoduché ovládání základních funkcí.
