| Náklady na elektřinu v aktuální sazbě 6,50 Kč/kWh | 1,07 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu | 16,4 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +8 °C | 368 km |
Nová, pátá generace tradičního Renaultu Megane je pouze elektrická. Škoda, řeknete si. Ale tenhle megane řadíme mezi nejpovedenější elektromobily. Tradičně kritičtí tentokrát k elektropohonu nejsme. Tedy samozřejmě s výjimkou ceny.
Elektrický megane se znatelně zmenšil. Oproti hatchbacku dosluhující čtvrté generace je o znatelných 160 mm kratší. S délkou 4200 mm tak patří k nejmenším automobilům nižší střední třídy. Menší je i šířka, 46 mm je v interiéru znát. Prostor na zadních sedadlech je tak stísněný. S ohledem na menší proporce nás ale překvapil objem zavazadlového prostoru (389 l), který má navíc pode dnem další solidní prostor pro nabíjecí kabely.
Méně výkonu a cena do milionu?
Vybírat je možné ze dvou verzí. Nejlevnější verze EV40 má menší akumulátor (40 kWh) i slabší motor (96 kW). Udávaný dojezd je 300 km. Tuto verzi, která by měla stát kolem milionu korun, ale zatím není možné objednávat.
Za příplatek 120 000 korun lze získat megane se znatelně bohatší výbavou, ale hlavně větším akumulátorem (60 kWh), který prodlouží dojezd o znatelných 150 km a přidá i pořádnou porci výkonu. Se 160 kW lze snadněji odhalit kvalitní podvozek. Megane se stane rázem zábavnější.
Dojezd 385 km
Dojezd 385 km je solidní, zvláště když vezmeme v úvahu podmínky testu, kdy se teplota šplhala ke 30 °C a klimatizace pracovala na plný výkon. Megane jsme ale vyzkoušeli i při 0 °C. Dojezd se zapnutým topením klesl na 368 km. Naměřili jsme také velmi nízké hodnoty spotřeby při ustálených rychlostech. Při 90 km/h dokonce padl náš redakční rekord 13,6 kWh/100 km.
Ze spotřeby a dojezdu jsme tedy nadšení! Mimochodem, námi naměřená kombinovaná spotřeba 16,4 kWh/100 km de facto odpovídá údaji výrobce (16,1 kWh/100 km dle metodiky WLTP).
Jízdní vlastnosti potěší
Megane nezklame ani jízdními vlastnostmi. V této disciplíně se elektromobily velmi viditelně zlepšují a megane není výjimkou. Na konečném výsledku se podílí řada detailů, především ale víceprvková zadní náprava, optimální naladění útlumové charakteristiky a na elektromobil překvapivě nízká provozní hmotnost (1711 kg, z čehož akumulátory váží 394 kg), díky které auto netrpí ani podélným vlněním, které trápí řadu konkurenčních modelů při jízdě po nerovnostech. Elektrický megane je pouze o 100 kg těžší nežli starší verze s konvenčními motory, která je stále v nabídce.
Nabito za 35 minut
Megane lze nabíjet střídavým proudem o výkonu až 22 kW (AC). Délka nabíjení z 5 na 100 % kapacity proběhne za tři hodiny a patnáct minut. Znatelně rychlejší je nabíjení stejnosměrným proudem (DC) o výkonu až 130 kW, takže nabití z 10 na 80 % trvá 35 minut.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Renault Megane E-Tech electric EV60 |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený synchronní elektromotor pohání přední kola, výkon 160 kW při 5500–11700 1/min, točivý moment 300 Nm při 100–4700 1/min. Samočinná devítistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4200/1768/1505 mm, rozvor 2685mm. Zavazadlový prostor 0,389/1,245 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1711/455 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 160 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 16,1 kWh/100 km. Kapacita akumulátoru 60 kWh |
| CENA s DPH | 1 127 000 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 13,9/14,1 | 13,5/21,9 | 16,4 |
| Zůstatkové hodnoty | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 58,60 % |
| 150 000 | 3 roky | 51,10 % |
| 210 000 | 3 roky | 43,70 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti | Stísněný prostor na zadních sedadlech |
| Spotřeba, dojezd, výkon motoru | Meziroční zdražení o 60 000 Kč |
| Zůstatkové hodnoty | Slabší verzi nelze přechodně objednat |
| Na elektromobil nízká hmotnost | |
x
