Kde se objeví, sklízí úspěchy. Dokonce i konzervativně smýšlející řidiči oceňují univerzální využití, vysokou užitnou hodnotu, ale také dojezd a jízdní vlastnosti. K mání je už i sportovní verze GT s výkonem 358 kW, ale i dvoumilionovou cenovkou.
S tradičním Mustangem má elektrický Mach-E kromě loga společné i základní designové rysy, jinak ale jde o úplně jiné auto. Zatímco mustangy jsou kupé nebo kabriolety, mach-e je prvním, který má místo pro pět cestujících a zároveň i pět dveří. Není to ale klasické SUV, nýbrž spíše SUV-kupé, které i zevnějškem vyzařuje sportovnější charakter.
Sportovní geny nezapře
V nabídce lze kombinovat dva akumulátory s využitelnou kapacitou 70 nebo 91 kWh a 4 výkony elektromotorů – od 198 do 358 kW. Výkonnější verze mají vždy dva elektromotory a tedy i pohon všech kol. Cena podle provedení může být 1,4 nebo také 1,95 milionu korun.
V rámci testu jsme vyzkoušeli různé verze, z pohledu ceny, dojezdu a užitných i jízdních vlastností bylo nejzajímavější provedení s výkonnějším akumulátorem a pohonem všech kol. Výkon 258 kW nabízí příjemnou dynamiku, i když část výkonu stejně pohltí vyšší pohotovostní hmotnost (přes 2,3 tuny). V rámci testu jsme naměřili zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,3 s, rychlost 150 km/h pokořil elektrický mustang za 11,1 s. Je to sice méně, než nabízí klasický osmiválcový mustang s 330 kW, ale mach-e je nyní k mání i ve verzi GT, která nabízí 358 kW a i přes vyšší hmotnost dokáže zrychlit naprosto shodně, takže 100 km/h pokoří za 4,4 s a 150 km/h pak pod 10 s.
Sportovně střižené SUV nabízí komfortní podvozek, naladění ale není přehnaně měkké a tak v zatáčkách dává na vyšší hmotnost částečně zapomenout. Stabilizační systém dovolí i průjezd mírně bokem.
Dojezd 380 až 440 km
Akumulátory o využitelné kapacitě 91 kWh (celková je 99 kWh) teoreticky stačí na ujetí 540 km dle metodiky WLTP. Naše měření v běžném provozu potvrzuje dojezd 439 km se zapnutou klimatizací nebo kolem 380 km v mrazech. Při defenzivní jízdě pak lze ujet i lehce přes 500 km. Taková jízda vás ale s mustangem bavit nebude.
Pokud si myslíte, že verze s pohonem zadní nápravy razantně prodlouží dojezd, tak se pletete. Testovaná verze se dvěma motory byla horší jen o 45 km. Jízdní vlastnosti jsou ale na mokré nebo zasněžené vozovce nesrovnatelně lepší. Za pohon všech kol, respektive za motor navíc je ale potřeba připlatit 160 000 korun.
Nabíjení 150 kW
Nabíjet lithium-iontový akumulátor je možné pomocí rychlonabíječky výkonem až 150 kW. Někteří konkurenti sice nabízí více a zejména pak ti z Koreje, kteří díky 800voltové architektuře dosahují až 220 kW, takto výkonných nabíječek je ale jako šafránu. V praxi je rozdíl v nabíjení mezi Kiou EV6 a mustangem z 10 na 80 % zhruba 11 minut.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Ford Mustang Mach-E AWD |
|
| Motor, převodovka | Vpředu i vzadu napříč uložené elektromotory pohánějí všechna kola, souhrnný výkon 258 kW, točivý moment 580 Nm. Stálý redukční převod. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4713/1881/1625 mm, rozvor 2984 mm. Zavazadlový prostor 0,402/1,420 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2322/368 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 180 km/h (omezena), zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,8 s. Spotřeba 18,7 kWh/100 km (WLTP), maximální dojezd 540 km (WLTP), celková kapacita akumulátorů 98,7 kWh (využitelných je 91 kWh). |
| CENA s DPH | 1 741 900 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 20,5/19,5 | 17,0/27,0 | 20,9 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 52,100% |
| 150 000 | 3 roky | 45,600% |
| 210 000 | 3 roky | 39,100% |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti | Vyšší pohotovostní hmotnost |
| Solidní dojezd, hmotnost přívěsu 1500 kg | Jen průměrná rychlost nabíjení |
| Prostorný interiér, užitná hodnota | U základní verze 76 kWh nízká hmotnost přívěsu (750 kg) |
