Mitsubishi rozšiřuje evropskou nabídku o zcela nový Grandis. Jde o kompaktní SUV vyvinuté pro evropský trh, které míří do největšího segmentu a staví na elektrifikovaných pohonech, moderních asistenčních systémech a konektivitě s integrovanými službami Google. Značka ho současně profiluje jako vůz pro mladé rodiny, které mají chtít kombinaci prostoru, variability a provozní efektivity.

Název Grandis se v portfoliu Mitsubishi neobjevuje poprvé. Navazuje na někdejší rodinné MPV z počátku 21. století a má odkazovat na velkorysou vnitřní prostornost. Novinka zároveň dostává aktuální interpretaci firemních motivů Dynamic Shield vpředu a Sculptural Hexagon vzadu.

Grandis vznikl podle designové koncepce Dynamic Versatility. V praxi to znamená výrazně tvarované čelo s typickou maskou, boční profil se sportovním nádechem a zadní partii s motivem trojrozměrného šestiúhelníku. Horizontálně vedená světla mají zvýraznit šířku a dodat zádi výraznější podpis.

Z hlediska rozměrů Mitsubishi uvádí délku 4.410 mm, šířku 2.000 mm a výšku 1.580 mm. V nabídce mají být kola 17″, 18″ nebo 19″, u větších průměrů i ve dvoubarevném provedení s broušenými plochami. Karosářské odstíny zahrnují metalické laky šedá Steel, bílá Crystal, modrá Royal, červená Sunrise a černá Onyx.

Prakticky pojatý interiér

Kabina má spojovat užitnou hodnotu s důrazem na materiály a detail. Zajímavostí je střecha z elektrochromatického skla, u níž lze tlačítkem měnit průhlednost a regulovat množství světla v interiéru. V závislosti na výbavě INFORM, INVITE+, INTENSE+ nebo INSTYLE+ se počítá i s vyhříváním sedadel a různými typy čalounění.

Klíčovým prvkem rodinného využití je posuvná zadní lavice s rozsahem 160 mm. Po jejím posunutí má zavazadelník nabídnout až 708 litrů. Po sklopení zadních opěradel má maximální objem pro náklad dosáhnout až 1.682 litrů. U vozů s elektrickým ovládáním pátých dveří popisuje značka čtyři způsoby otevření, od tlačítka u volantu přes bezdotykové gesto nohou až po ovládání na víku nebo na klíči.

Pohony pro Evropu

Grandis bude dostupný jako mild-hybrid MHEV i jako plně hybridní HEV. Mild-hybrid staví na 1,3litrovém přeplňovaném benzinovém motoru s přímým vstřikováním, řemenem poháněným startér-generátorem a 12V lithium-iontovou baterií. Volit půjde šestistupňový manuál nebo sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT. Výkon je uváděn 104 kW, tedy 140 k.

Plně hybridní varianta má mít systémový výkon 116 kW, tedy 160 k. Základem je atmosférický benzinový čtyřválec 1,8 litru s výkonem 80 kW, hlavní elektromotor o výkonu 36 kW a sekundární elektromotor o výkonu 15 kW. Součástí sestavy je trakční lithium-iontový akumulátor s kapacitou 1,4 kWh, výkonová elektronika a automatická převodovka pracující s více režimy. V městském provozu má vůz zvládat jízdu až z 80 procent času v čistě elektrickém režimu a při zapojení spalovacího motoru má systém ve městě snížit spotřebu až o 40 procent. Mitsubishi zároveň uvádí možnost jízdy čistě na elektřinu do rychlosti až 70 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h přibližně za 9,1 sekundy.

Součástí hybridního řízení je elektronické rozdělování výkonu a přepínání mezi režimy, včetně EV, sportovního nastavení, režimu B pro zpomalování a rekuperaci, dobíjení baterie spalovacím motorem nebo režimu E-Drive. Řidič má mít možnost ručně aktivovat E-Save, aby udržel nabití trakční baterie nad 40 procenty.

Grandis stojí na platformě CMF-B Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Značka zmiňuje přední uspořádání pseudo McPherson a vzadu polotuhou nápravu s tlumiči. Přes systém jízdních režimů má být možné volit nastavení PERSO, ECO, COMFORT a SPORT.

Digitální technika na palubě

V interiéru má být centrem ovládání vertikální displej infotainmentu s úhlopříčkou 10,4″, poměrem stran 3:4 a rozlišením 960 × 1.280 pixelů. Přístrojový štít bude digitální, buď 7″, nebo 10″. Grandis nabídne integrované služby Google, tedy Mapy Google, Google Play a Asistenta Google, včetně možnosti přihlášení pod vlastním účtem a synchronizace dat. Samozřejmostí má být bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení výkonem až 15 W a USB-C porty.

Pro vyšší výbavy se zmiňuje audio Harman Kardon s výkonem 410 W v 10kanálové konfiguraci, s několika poslechovými režimy a samostatným subwooferem v zavazadlovém prostoru. Značka také počítá s balíčky konektivity a průběžnými vzdálenými aktualizacemi OTA, které mají přinášet opravy a nové funkce bez návštěvy servisu.

Bezpečně na cestách

Grandis má mít zesílenou karoserii s využitím vysokopevnostních ocelí, sadu airbagů včetně dlouhých hlavových pro obě řady a předpínače pásů s omezovači zátěže. Z hlediska asistenčních systémů Mitsubishi uvádí až 20 funkcí, které využívají 12 ultrazvukových senzorů, čtyři kamery a přední radar pro 360stupňový přehled.

Patří sem adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go, asistent pro udržení uprostřed pruhu a systém MI-PILOT pro podporu jízdy na dálnici i v kolonách. Nechybí ani parkovací asistenty včetně sledování okolí při 0 až 10 km/h, Rear AEB pro automatické brzdění při couvání, hlídání provozu za vozidlem, asistent bezpečného vystupování a funkce eCall.

Osm let klidu

Mitsubishi spojuje Grandis s tzv. Zárukou kvality Mitsubishi. V praxi jde o možnost až osmileté záruky, která při splnění podmínek přidává tři roky k pětileté tovární záruce, maximálně do 8 let nebo 160.000 km. Součástí má být také dvanáctiletá záruka proti prorezivění karoserie, osmiletá záruka na baterii pohonu do 160.000 km, asistenční služby až na 15 let a bezplatná zdravotní prohlídka vozidla.

Grandis je plánován pro modelový rok 2026 a v rámci obnovované nabídky značky má doplnit evropské portfolio, v němž Mitsubishi staví i na modelu Outlander PHEV.