Peugeot připravil nový benzinový motor Turbo 100, který má v nabídce nahradit část dosavadních základních jednotek a nabídnout lepší kombinaci pružnosti, efektivity a dlouhodobé odolnosti. Jde o tříválcovou jednotku objemu 1 199 cm³ s maximálním výkonem 101 koní, tedy 74 kW, při 5 500 otáčkách a točivým momentem 205 Nm dostupným už od 1 750 otáček. Do modelové řady se začne nasazovat od března 2026 u Peugeotu 208 a od května 2026 se má objevit také v Peugeotu 2008.
Automobilka motor označuje jako třetí generaci a uvádí, že tvoří zhruba ze sedmdesáti procent nové komponenty. Mezi nejzásadnější změny patří přechod na rozvodový řetěz, nové turbodmychadlo, přepracovaný vstřikovací systém, nové písty a upravený blok válců. Cíl je dvojí. Přinést živější reakce v běžných režimech jízdy a současně posílit spolehlivost a stabilitu parametrů v dlouhodobém provozu.
Z hlediska projevu má hrát velkou roli turbodmychadlo s variabilní geometrií. Peugeot počítá s tím, že pomůže hlavně v nízkých otáčkách, tedy tam, kde se u malých přeplňovaných motorů rozhoduje o použitelnosti ve městě, při rozjezdech a při předjíždění. V oblasti efektivity staví Turbo 100 na novém systému vysokotlakého přímého vstřikování s tlakem 350 bar, na časování ventilů snižujícím vnitřní tření a na úpravách pístů. Motor má pracovat v režimu Millerova cyklu s vysokým kompresním poměrem, což má zlepšit tepelnou účinnost spalování.
Peugeot zároveň klade důraz na odolnost. Rozvodový řetěz má přinést delší životnost a nové řešení bloku, pístů a pístních kroužků má přispět k vyšší robustnosti a kontrolované spotřebě oleje. Při vývoji měl motor projít zátěžovými testy v rozsahu přes 30 tisíc hodin na zkušebních stolicích, které simulovaly různé jízdní situace. Prototypy s tímto motorem podle značky najely více než tři miliony kilometrů a několik aut při testování překročilo hranici 200 tisíc kilometrů.
