Mercedes-AMG připravuje elektrické CLA 45 4MATIC+. Novinka bude při uvedení dostupná jako sedan i Shooting Brake a využije techniku, která se poprvé objevila v novém čtyřdveřovém kupé Mercedes-AMG GT. Základem jsou tři elektromotory s axiálním magnetickým tokem, plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+, adaptivní podvozek AMG Ride Control a aktivní aerodynamika.
Soustava tří elektromotorů dosahuje špičkového výkonu až 500 kW, tedy 680 k. Dva motory jsou umístěny na zadní nápravě, jeden na přední. Mercedes-AMG uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,7 sekundy. Pohon všech kol pracuje plně variabilně a díky samostatnému řízení všech tří elektromotorů umožňuje i rozdělování točivého momentu mezi zadní kola.
Motory s axiálním tokem mají kompaktní konstrukci. Přední motor je široký pouze devět centimetrů, zadní motory přibližně osm centimetrů. Přední jednotka funguje jako přídavný motor, který se zapíná podle potřeby při akceleraci, rekuperaci nebo pro zvýšení účinnosti. Při nízkém zatížení se může odpojit, aby se snížily ztráty.
Energii dodává lithium-iontový akumulátor s využitelnou kapacitou 94 kWh. Sedan má nabídnout dojezd podle WLTP přes 670 km, Shooting Brake přes 640 km. Mercedes-AMG uvádí kombinovanou spotřebu 16,5 až 18,7 kWh/100 km pro sedan a 17,4 až 19,6 kWh/100 km pro Shooting Brake. Emise CO₂ jsou nulové.
CLA 45 4MATIC+ využívá 800V architekturu a zvládne stejnosměrné nabíjení výkonem až 330 kW. Z 10 na 80 procent se má baterie dobít za 22 minut, za deset minut lze podle výrobce doplnit energii na více než 280 km jízdy. Standardem je vícezdrojové tepelné čerpadlo, které pracuje s okolním vzduchem, odpadním teplem pohonu a baterií. Při aktivní navigaci s funkcí Electric Intelligence se akumulátor před rychlonabíjením připraví na vhodnou teplotu.
Podvozek AMG Ride Control využívá ocelové pružiny a adaptivní tlumiče. Řidič může volit mezi režimy Comfort, Sport a AMGFORCE S+. Jízdní programy AMG Dynamic Select nabízejí sedm nastavení od úspornější jízdy po režim určený pro okruh. Paket AMG Dynamic+ přidává mimo jiné systém AMG Track Pace, který na okruhu zaznamenává více než 80 datových bodů desetkrát za sekundu.
K jízdní dynamice přispívá aktivní aerodynamika. Sedan má aktivní zadní spoiler, Shooting Brake aktivní spoiler na okraji střechy. Podle jízdního režimu a rychlosti mění svou polohu, aby zlepšily stabilitu nebo snížily odpor vzduchu. V přední části pracují aktivní žaluzie chladiče, které mohou zůstat uzavřené téměř až do rychlosti 250 km/h, pokud není potřeba dodatečné chlazení.
Většina běžného brzdění má probíhat rekuperací. CLA 45 4MATIC+ dokáže elektricky brzdit až do zastavení a rekuperovat i při zásahu ABS nebo na kluzkém povrchu. Řidič může vybírat z pěti úrovní rekuperace. Pro nouzové brzdění a sportovní jízdu jsou k dispozici hydraulické brzdy s kotouči 390 × 36 mm a šestipístkovými třmeny vpředu, vzadu jsou kotouče 350 × 22 mm s jednopístkovými třmeny.
AMG se snaží zachovat i část charakteru spalovacích modelů. Režim AMGFORCE S+ simuluje přerušení tahu při řazení, pracuje se zvukem inspirovaným čtyřválcovým AMG A 45 S a využívá vibrační prvky v předních sedadlech. Zvukový systém vychází z více než 1.600 nahraných zvukových souborů a nabízí několik úrovní nastavení.
Designově se CLA 45 4MATIC+ od běžných verzí odliší maskou AMG s deseti svislými lamelami, specifickým předním nárazníkem, rozšířenými blatníky, širšími prahy, difuzorem a aktivními spoilery. Standardem jsou 19palcová kola, volitelně budou k dispozici 20palcová. Rozvor činí 2.790 mm.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ tak přináší do kompaktní třídy techniku známou spíše z větších výkonných elektromobilů. Pro fleetové a firemní zákazníky bude důležitá hlavně kombinace vysokého výkonu, dlouhého dojezdu, rychlého nabíjení a dvou karosářských verzí. Vedle sedanu může být praktičtější Shooting Brake, který si zachovává sportovní charakter, ale přidává větší užitnou hodnotu.
