BMW i3 nové generace staví na platformě Neue Klasse a přináší úplně novou elektrickou architekturu i pohon BMW eDrive šesté generace. Z hlediska každodenního používání je hlavní novinkou 800V soustava a výrazně vyšší nabíjecí výkon. U verze BMW i3 50 xDrive se uvádí možnost dobít energii na dojezd až 400 kilometrů během 10 minut na 800voltové DC stanici, a to při výkonu až 400 kW, přičemž metodika je vztažená k ISO 12906 v cyklu WLTP. Zároveň se počítá i s kompatibilitou se 400V DC nabíječkami díky integrované spínací matici v řídicí jednotce.
Vedle rychlonabíjení BMW zmiňuje také volitelné AC nabíjení až 22 kW. K plánování tras včetně nabíjecích zastávek má sloužit navigace BMW Maps přímo ve voze nebo aplikace MyBMW.
Zajímavou kapitolou je obousměrné nabíjení, které BMW u i3 propojuje s technologií Gen6. V praxi jde o tři režimy. Vehicle-to-Load má napájet externí spotřebiče přímo z baterie výkonem až 3,7 kW, a to přes novou multifunkční nabíječku nebo adaptér. Vehicle-to-Home počítá s DC wallboxem BMW Wallbox Professional, který má umožnit ukládání energie z domácí fotovoltaiky do auta a její vracení do domácnosti, přičemž materiál uvádí možnost zvýšení domácí soběstačnosti o 30 procent. Vehicle-to-Grid pak BMW popisuje v rámci pokračující spolupráce s E.ON a zmiňuje balíček zahrnující wallbox, tarif V2G a inteligentní měřicí systém, ovládaný přes aplikaci MyBMW.
Vedle techniky BMW poměrně detailně rozepisuje udržitelnost a materiálové řešení. Uvádí, že emise CO₂e v dodavatelském řetězci se podařilo snížit přibližně o 33 procent už během vývoje modelu i3. Současně pracuje s principem „navrženo pro cirkularitu“ a konkrétně zmiňuje například 30 procent recyklovaného plastu v obložení předního nárazníku, snížení rozmanitosti materiálů v nárazníku bez přídavných dílů z 15 na 7 a růst podílu recyklovatelných plastů zhruba na 85 procent.
V interiéru se objevuje čalounění sedadel označené Essential od společnosti Econeer, které je postavené na recyklovatelném textilním kompozitu se základem ze 100 procent recyklovaného polyesteru. BMW zároveň uvádí, že nové i3 se má skládat přibližně z 30 procent ze sekundárních materiálů.
U některých komponentů jde ještě dál, například hliníkové odlitky ložisek a nábojů kol mají obsahovat 80 procent sekundárního materiálu, kola 70 procent sekundárního hliníku a skříň motoru Gen6 na zadní nápravě má být zhruba ze dvou třetin z recyklovaného hliníku. U bateriových článků Gen6 se zmiňuje využití sekundárních materiálů pro kobalt, lithium a nikl a použití energie z obnovitelných zdrojů při výrobě aktivních materiálů a článků.
