Dacia rozšiřuje nabídku v segmentu C o nový model Striker. Značka jej představila jako součást strategického plánu do roku 2030, v němž chce zvýšit podíl segmentu C na svých prodejích z 20 na 33 procent. Striker má doplnit větší Bigster a oslovit nové zákazníky v maloobchodě i mezi firemní klientelou.
Novinka stojí na třech hlavních pilířích značky Dacia: Robust & Outdoor, Essential but Cool a Eco Smart. Dacia Striker není klasickým SUV ani kombi, ale crossoverem, který kombinuje vyšší pozici za volantem a schopnosti SUV, praktičnost kombi a účinnost blízkou limuzíně. Název Striker odkazuje na trefení cíle a má vyjadřovat snahu značky nabídnout v segmentu C odlišnou, ale cenově racionální alternativu.
Striker měří 4,62 metru, tedy zhruba jako kombi segmentu C. Světlá výška činí 19 cm u verzí 4×2 a 20 cm u provedení 4×4, zatímco výška vozu je jen 1,53 metru. Díky tomu má vůz působit stabilněji a nabídnout jízdní vlastnosti blíže osobnímu autu než klasickému SUV. Aerodynamiku podporuje nízká karoserie, dlouhá linie střechy, skloněná zadní část, zakrytování podvozku, zadní spoiler a deflektory. Součinitel odporu vzduchu činí 0,29.
Design pracuje s výraznou horizontální linií propojující přední a zadní světla. Nad ní jsou tvary hladší a aerodynamičtější, pod ní robustnější a více inspirované SUV. Striker je prvním modelem Dacia s novým LED světelným podpisem ve tvaru písmene T ve všech čtyřech rozích karoserie. Vpředu je integrován do leskle černé masky s logem Dacia Link, vzadu do širokého černého pruhu s reliéfním nápisem Dacia. V nabídce budou 17 a 18palcová kola, volitelně 19palcová, a sedm barev karoserie včetně nových odstínů zelená Frost a modrá Cosmic.
Dacia nabídne dvě odlišně zaměřené vrcholné výbavy. Extreme míří na aktivnější uživatele a outdoorové využití. Má ochranné prvky z materiálu Starkle, omyvatelné čalounění TEP Microcloud, gumové rohože s 50procentním podílem recyklované gumy a ve spojení s pohonem Hybrid 150 4×4 také lepší schopnosti mimo silnici. Journey je určena pro delší cesty a větší komfort. Přidává například elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a volant, kombinaci látky a materiálu Microcloud TEP a elektricky ovládané zadní dveře.
Interiér navazuje na horizontální pojetí exteriéru. Palubní deska má tříúrovňové uspořádání, které odděluje komfortní plochy, fyzické ovládací prvky a digitální rozhraní. Standardem celé řady je 10,1palcový centrální displej a 7palcový digitální přístrojový panel LightVisio. Ten využívá optickou reflexi a promítá důležité informace jako 3D plovoucí obraz. Podle výbavy je k dispozici systém Media Display nebo Media Nav Live s připojenou navigací, dopravními informacemi v reálném čase, aktualizacemi map na osm let a 3D audiosystémem Arkamys se šesti reproduktory.
Praktičnost podporuje řada jednoduchých řešení. V interiéru je kabelový kanál mezi prostorem před spolujezdcem a středovou konzolí, integrovaná škrabka na led a vysoká středová konzola s úložným prostorem o objemu 6,7 litru pod loketní opěrkou. Systém YouClip nabízí až devět upevňovacích bodů pro příslušenství. Nově přidává držák na láhev, dětskou deku použitelnou i jako hrací podložku a víceúčelovou síť, kterou lze použít v interiéru i jako lehkou tašku.
Striker má nabídnout prostor pro pět cestujících a zavazadla. Panoramatická skleněná střecha z nízkoemisivního skla s tepelnou a akustickou izolací je standardem pro Extreme a příplatkem pro Journey. Dacia pracovala také na snížení hluku větru, použila silnější skla vpředu a zvukově izolační materiály. Zadní cestující mají u verzí Extreme a Journey středovou loketní opěrku s držákem nápojů.
Poprvé se u Dacie objevuje funkce Autohold, standardní od výbavy Expression. Vůz zároveň splňuje evropskou bezpečnostní normu GSR2. Ve standardu všech verzí je automatické nouzové brzdění pro městský a příměstský provoz s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů, rozpoznávání dopravních značek, upozornění na překročení rychlosti, zadní parkovací asistent, signál nouzového zastavení, varování před opuštěním pruhu, asistent udržování v pruhu, sledování bdělosti řidiče a eCall. Standardem je také adaptivní tempomat. Volitelný paket ADAS přidává hlídání mrtvého úhlu, nouzové brzdění při couvání, varování při vystupování, nouzové brzdění na křižovatkách, upozornění na provoz za vozem a kameru s více pohledy. Funkce My Safety umožňuje uložit vlastní nastavení vybraných asistentů.
Zavazadlový prostor má objem až 600 litrů, což patří k lepším hodnotám v segmentu C. Elektricky ovládané zadní dveře mohou využívat systém Easy Trunk Opening, který po rozpoznání uživatele s bezdotykovou kartou nejprve spustí světelnou a zvukovou výstrahu a poté otevře víko zavazadlového prostoru. Standardem všech verzí je pevná dvoudílná krycí roleta. Verze Extreme a Journey mají třídílnou podlahu zavazadlového prostoru se dvěma úrovněmi a oboustranným povrchem, na jedné straně kobercovým a na druhé snadno čistitelným. Systém Easy Fold umožňuje sklopit zadní sedadla dělená v poměru 60:40 přímo ze zavazadlového prostoru.
Dacia klade důraz také na celkové náklady vlastnictví. Striker má být díky elektrifikovaným pohonům, aerodynamice, rozumné hmotnosti kolem 1.400 kg a emisím CO₂ pod 100 g/km u verze Hybrid 155 konkurenceschopný nejen proti SUV, ale také proti kombi segmentu C.
Nabídka pohonů zahrnuje čtyři elektrifikované jednotky. Striker mild hybrid-G 140 kombinuje tříválcový přeplňovaný motor 1.2 na benzin a LPG, 48V mild-hybridní systém, baterii 0,8 kWh a šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovku. Při provozu na LPG má vypouštět přibližně o 10 procent méně CO₂ než srovnatelný nehybridní benzinový motor. Nádrž na LPG je pod podlahou zavazadlového prostoru a neomezuje jeho objem.
Striker Hybrid 155 používá benzinový čtyřválec 1.8 o výkonu 109 k, dva elektromotory, baterii 1,4 kWh s napětím 280 V a automatickou elektrifikovanou převodovku se čtyřmi stupni pro spalovací motor a dvěma pro elektromotor. Ve městě má zvládnout až 80 procent času v čistě elektrickém režimu a vždy se rozjíždí elektricky. Emise CO₂ mají být nižší než 100 g/km.
Verze Hybrid 150 4×4 kombinuje vpředu 1,2litrový 48V mild-hybridní motor o výkonu 103 kW a 230 Nm se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou a vzadu elektromotor o výkonu 23 kW a točivém momentu 87 Nm s dvoustupňovou automatickou převodovkou. Celkový výkon činí 110 kW. Zadní náprava se může odpojovat, aby vůz při běžné jízdě fungoval jako 4×2. V režimech Auto, Eco a Snow zůstává pohon 4×4 v pohotovosti a připojuje se podle potřeby až do 140 km/h. K dispozici jsou také režimy Mud/Sand a Off-Road. Hill Descent Control udržuje při sjezdu konstantní rychlost 3 až 30 km/h a je standardem pro Extreme.
V přístupu Eco Smart využívá Striker více než 32 procent materiálů pocházejících z cirkulární ekonomiky. Obsahuje 47 kg recyklovaných plastů, což je podle Dacie rekord značky a více než dvojnásobek průměru evropského trhu. Materiál Starkle obsahuje 15 až 20 procent recyklovaného polypropylenu, používá se nelakovaný a je na náraznících, lemech podběhů a bočních ochranách. V interiéru se poprvé objevují díly s až 80 procenty recyklovaného polypropylenu. Dacia zároveň pokračuje v omezení kůže, chromu a papíru; tištěný návod je zkrácen na bezpečnostní informace a úplná verze je digitálně v aplikaci My Dacia a na webu.
Nabídka výbav zůstává jednoduchá. Essential tvoří vstupní úroveň a už v základu nabízí 17palcová ocelová kola, střešní nosiče, Media Display s 10,1palcovým displejem, připojené služby, zrcadlení telefonu, 7palcový panel LightVisio, manuální klimatizaci, zadní parkovací senzory, zadní kameru a elektrická okna vpředu i vzadu. Expression přidává 17palcová litá kola, dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektrickou parkovací brzdu s Autoholdem, vyšší středovou konzoli s loketní opěrkou, elektricky sklopná zrcátka, zadní výdechy ventilace a dva USB porty pro cestující vzadu.
Extreme navazuje na Expression a přidává outdoorovější výbavu: 18palcová litá kola, měděné detaily exteriéru a interiéru, panoramatickou střechu, bezdotykovou kartu, omyvatelné čalounění Microcloud TEP, gumové rohože v kabině i zavazadelníku, 10palcový digitální přístrojový panel, Media Nav Live s 10,1palcovým displejem, připojenou navigaci, Arkamys se šesti reproduktory a asistenta sjíždění z kopce. Journey stojí na stejné úrovni jako Extreme, ale zaměřuje se více na komfort. Přidává 18palcová litá kola, elektricky ovládané zadní dveře, bezdotykovou kartu, vysokou středovou konzoli s loketní opěrkou, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla a volant, Media Nav Live, Arkamys a bezdrátovou nabíječku telefonu.
Příslušenství rozšiřuje využitelnost vozu. Láhev YouClip je vyrobena ze 70 procent z recyklovaného materiálu, dětská deka s motivem závodní dráhy obsahuje 45 procent recyklovaného materiálu a víceúčelová síť 25 procent. Nový aerodynamický střešní box Dacia má objem 480 litrů, nosnost 75 kg, rozměry 2.000 × 857 × 440 mm, hmotnost 18 kg, otevírání z obou stran a obsahuje 20 procent recyklovaného materiálu.
