Na ženevském autosalonu předvedl SEAT novinky předznamenávající nástup elektromobility. Sportovní značka Cupra zase prezentovala téměř finální podobu svého druhého sportovního modelu. Brzy dorazí nový leon. SEAT tak bude výrazně rozšiřovat modelovou nabídku a už nyní nabízí nejširší portfolio ve své historii. Při rozhovoru s Alešem Novákem rozhodně nebyla o témata nouze.
Aleš Novák, vedoucí divize SEAT, Porsche Česká republika
Nová pravidla ohledně emisí znatelně zkomplikovala prodeje. Výrazně to postihlo i vaši značku. Jaký je začátek letošního roku?
Do září loňského roku jsme prodávali auta velmi dobře a byli jsme meziročně na podobných číslech. Pak ale přišel pád, z konfigurátorů jsme museli dočasně vyřadit řadu motorizací. Teď už se situace stabilizovala. Začátek roku byl pro nás v celé naší historii vůbec nejlepší. V lednu jsme předali zákazníkům rekordních 732 automobilů. Když to vezmu obecně, SEAT je na českém trhu velmi úspěšný. Vždyť před sedmi lety jsme prodali lehce přes 3000 automobilů, zatímco v roce 2017 to bylo už 8265. Loňské číslo kvůli zmíněným problémům s rehomologacemi kleslo na 6806. Pokud budeme mít modely a rozumné termíny dodání, roční potenciál značky je určitě přes 8000 automobilů. Poslední dobou ale nelze příliš predikovat. Prodeje nám může zkomplikovat například extrémně vysoká poptávka po benzinových motorizacích. Jsem ale rád, že v České republice je situace v tomto ohledu stabilní. Nesmím zapomenout ani na nové modely, které atraktivitu naší značky dál zvyšují.
Nový SEAT Tarraco se skutečně povedl. Oproti Škodě Kodiaq je ale dražší. Lze očekávat ještě snížení ceny například uvedením nižší výbavy?
Smyslem naší cenové politiky rozhodně není být v segmentu velkých SUV nejlevnější. Tarraco je i v nejlevnější výbavě špičkově vybavené. Pokud chce zákazník koupit už vybavené auto, tak je naše značka finančně výhodnější volbou. Tarraco je v současné době největším automobilem v nabídce. Je to naše vlajková loď. I z tohoto důvodu se o uvedení nižších výbavových stupňů prozatím neuvažuje.
V Ženevě představujete koncepty elektromobilů, které se začnou prodávat za dva roky. Flotilový trh je ale výrazně konzervativní. Jak se podle vás bude zájem firem dál vyvíjet?
Co se týká nákladů na provoz, tak nejlépe jsou na tom v současné době pohony na zemní plyn. SEAT je v této oblasti lídrem, protože v rámci koncernových značek nabízí největší počet modelů s tímto druhem pohonu. U ibizy neočekáváme zásadní prodeje firmám. Arona má pro firmy už větší potenciál. Navíc ve svém segmentu de facto nemá konkurenci. V rámci koncernu je to dokonce jediné SUV s plynovým pohonem.
Velmi ambiciózní plány máme ale s novým leonem, který nabídne revoluční změny v oblasti techniky i designu. Leon bude naším prvním autem, který dostane plug-in hybridní pohon. Plynová verze by se měla objevit v březnu. Nový motor 1.5 TGI nabídne 96 kW, což je o 15 kW více než u předchozí čtrnáctistovky. Větší budou i plynové nádrže, které se z 15 kg zvětší na 19 kg. Tento motor bude k dispozici také pro atecu. Samozřejmě největším problémem může být kapacita výroby. Poptávka po automobilech na zemní plyn je mimořádná především v domácím Španělsku, ale i v Itálii či Francii.
Velký podíl flotilových prodejů budou samozřejmě tvořit i nadále vznětové motorizace. V tomto segmentu nelze předpokládat radikální změnu myšlení. V okamžiku, kdy budou pro firmy finančně zajímavé elektromobily, nic nebrání ani expanzi do firemních autoparků.
Na elektromobilitu je tedy v českých podmínkách příliš brzy?
Vše bude záležet na infrastruktuře a cenové dostupnosti elektrovozů. Ještě před ženevským autosalonem jsem byl s dalšími evropskými importéry na společném setkání ve Španělsku, kde jsme se dozvěděli více podrobností o budoucím produktovém vývoji. Ačkoli jsem odjížděl skeptický, musím nakonec uznat, že budoucnost bude u naší značky technologicky velmi pestrá. Pozitivně na mě působily také připravované elektromobily. Ačkoli budou technicky vycházet z koncernové platformy MEB, SEAT si vytvoří svůj vlastní elektromobil. Příští rok se tak dočkáme Volkswagenu I.D. Neo, posléze bude následovat SEAT. Mimochodem, na ženevském autosalonu vystavený koncept elektromobilu nebyl až tak vzdálen produkční verzi. Bez zajímavosti jistě není ani dvoumístný čtyřkolový elektromobil Minimó, který reprezentuje modely určené pro sdílenou městskou mobilitu.
Koncept Minimó předznamenává nástup elektromobility. Dvoumístný seat s délkou jen 2,5 m je určený do města
Ale zapomenout nesmím ani na novou značku CUPRA, která už nyní nabízí svůj první model CUPRA Ateca. Následovat budou další.
Máte se sportovní CUPROU ambice i ve firemních flotilách?
V minulých letech jsem byl překvapen, kolik modelů Leon Cupra putovalo do vozových parků. Takže jsem nyní ohledně nové značky CUPRA optimistou.
CUPRU Ateca pohání dvoulitrový čtyřválec o výkonu 221 kW. Z 0 na 100 km/h zvládne za 5,2 s.
Letos se bude vše točit především kolem CUPRY Ateca, v dalším roce se už můžeme těšit na další produkty. Třeba sportovní CUPRU Leon, jež vzejde z nové generace tohoto populárního španělského kompaktu. Počítá se i s kombíkem. Opomenout nesmíme ani připravované CUV-kupé „crossover“ Formentor, které bude prvním „neseatím“ produktem nové značky.
