Audi rozšiřuje horní část své nabídky o nový model Q9. Jde o první SUV značky s číslem 9 v názvu a zároveň o největší Audi všech dob. Novinka měří 5,31 metru na délku, 2,21 metru na šířku a 1,81 metru na výšku. Rozvor náprav činí 3,14 metru, takže Q9 míří do segmentu velkých luxusních SUV, kde má nabídnout hlavně prostor, komfort a reprezentativní cestování na dlouhé vzdálenosti.
V sérii má Audi Q9 sedm míst. Druhá řada používá dělení 35 : 30 : 35 a všechna tři sedadla mají úchyty Isofix. Na přání bude k dispozici šestimístné uspořádání se samostatnými elektricky nastavitelnými sedadly ve druhé řadě, které má vozu dodat atmosféru business class. Elektricky ovládaná jsou sedadla ve všech řadách, opěradla třetí řady lze sklopit samostatně tlačítkem.
Jednou z nejvýraznějších novinek jsou automatické dveře, které Audi používá poprvé. Dveře se dají ovládat z několika míst ve voze i vzdáleně přes aplikaci myAudi. Systém sleduje okolí vozu a při riziku kontaktu s překážkou dveře zastaví. Součástí je také elektrické dovírání. Funkce má zjednodušit nastupování a vystupování hlavně u velkého SUV s dlouhými dveřmi.
Interiér staví na velkém digitálním rozhraní. MMI panoramic display kombinuje 12,3palcový Audi virtual cockpit a 14,5palcový dotykový displej. Standardem je také 12,3palcový displej před spolujezdcem s dynamickým režimem ochrany soukromí, aby se rušivý obsah během jízdy nezobrazoval řidiči. Infotainment běží na systému Android Automotive OS, podporuje aplikace z Audi Application Store a hlasového asistenta s integrací ChatGPT.
Audi Q9 dostane také největší panoramatickou střechu, jakou kdy značka použila. Skleněná plocha má více než 1,5 m², standardně ji lze vyklápět i otevírat. Volitelně nabídne přepínatelnou průhlednost v devíti samostatně ovládaných segmentech a v nejvyšším provedení také podsvícení 84 LED diodami, které se sladí s ambientním osvětlením. Tato verze střechy ale nebude dostupná hned při startu předprodeje.
Technologickou novinkou jsou zadní digitální OLED světla třetí generace. Audi u Q9 poprvé používá zakřivené digitální OLED panely v sériovém autě. Celkem šest OLED panelů obsahuje 512 segmentů a má zlepšit viditelnost vozu i z bočních úhlů. Další funkcí jsou směrovky promítané na vozovku, komunikační světlo při nehodě nebo poruše a výstraha při vystupování, která upozorní na cyklisty či auta přijíždějící zezadu.
Q9 dostane také Digital Matrix LED světlomety s micro-LED modulem. Ty umějí promítat vodicí a výstražné prvky na vozovku, například upozornění při neúmyslném opuštění pruhu, varování při námraze nebo zvýraznění chodců u silnice. Asistenční systémy zahrnují nouzové brzdění vpřed i vzad, hlídání mrtvého úhlu, varování před příčným provozem při couvání, 360stupňové kamery, parkovací asistent, asistent pro couvání s přívěsem a stabilizaci přívěsu.
Poprvé se v Q9 objeví také rozšířený nouzový asistent se schopností zajet na krajnici. Pokud řidič nereaguje, systém jej nejprve varuje opticky, akusticky i hapticky. Když nepřevezme řízení, vůz v rámci limitů systému zpomalí, zapne výstražná světla a na dálnici může při rychlosti 50 až 30 km/h sjet na volnou krajnici a zastavit. Pokud to není možné, zastaví ve vlastním pruhu a následně aktivuje tísňové volání.
V Německu, USA a Kanadě bude dostupný také adaptivní jízdní asistent plus s částečně automatizovanou jízdou bez držení volantu na schválených dálničních úsecích. Funguje do rychlosti 130 km/h, umí řídit, brzdit, zrychlovat a po aktivaci směrovky asistovat při změně jízdního pruhu. Jde o systém úrovně SAE Level 2, takže řidič zůstává odpovědný a vůz sleduje jeho pozornost kamerou.
Při uvedení na trh nabídne Audi v Německu Q9 TDI s třílitrovým šestiválcem o výkonu 220 kW a točivém momentu 630 Nm. Ve vybraných evropských zemích bude dostupná i slabší verze se 180 kW a 500 Nm. Obě varianty používají technologii MHEV plus s generátorem schopným krátkodobě přidat až 18 kW, lithium-železo-fosfátovou baterii, elektricky poháněný kompresor, osmistupňový tiptronic a stálý pohon všech kol quattro.
Standardem je adaptivní vzduchové odpružení s proměnnou světlou výškou. Celkový rozsah nastavení mezi nejnižší a nejvyšší polohou činí 90 mm. Na přání bude k dispozici sportovní varianta vzduchového podvozku a řízení všech kol, které natáčí zadní kola až o 5 stupňů. Při nízkých rychlostech zmenšuje poloměr otáčení, ve vyšších rychlostech zlepšuje stabilitu.
Audi Q9 se vyrábí v Bratislavě. V Německu bude možné vůz objednávat od konce července 2026, první dodávky jsou plánovány na čtvrté čtvrtletí. Základní cena verze Q9 TDI 220 kW je 108.400 eur. Kombinovaná spotřeba této varianty činí 8,0 až 7,4 l/100 km a emise CO₂ 209 až 194 g/km.
