Nové Audi A8 zanedlouho zamíří také na český trh s cílem uspokojit i ty nejnáročnější zákazníky. Automobilka proto musela vyvinout technologie, které z vozu udělají komfortní limuzínu a zároveň uspokojí i vášnivější řidiče. Řešením by měl být unikátní aktivní podvozek s integrovaným elektrickým okruhem a napětím 48 V.
Nově koncipovaný podvozek modelu disponuje aktivním systémem odpružení s elektromechanickým ovládáním, které individuálně přizpůsobuje odpružení a tlumení každého kola podle stavu vozovky. Ke každému kolu je přiřazen jeden elektromotor, který je napájen z hlavní elektrické sítě s napětím 48 V. Součástí systému je rovněž převodka, otočná trubka s uvnitř uloženou torzní tyčí z titanu a páka, která prostřednictvím spojovací tyče působí na odpružení točivým momentem až 1100 Nm.
Vůz díky kameře rozpoznává s předstihem nerovnosti vozovky a předvídavě upravuje nastavení aktivního podvozku. Podvozek se tak stihne během milisekund připravit na povrch vozovky, který bude následovat. Kamera poskytuje informace o stavu vozovky osmnáctkrát za sekundu. Řídicí jednotka podvozku EFP zpracovává informace o vozovce a ovládá veškeré komponenty podvozku téměř v reálném čase. Inovativní koncept spoluprací se vzduchovým odpružením minimalizuje boční náklon v zatáčkách a vyrovnává vůz při brzdění a zrychlování. Citlivost řízení lze nastavit v širokém rozsahu od komfortního nastavení až po intenzivní zpětnou vazbu. Audi A8 má menší průměr otáčení než model A4.
Ve spojení s bezpečnostním systémem Audi presense 360° přináší aktivní podvozek velké zlepšení pasivní bezpečnosti. Při hrozícím bočním nárazu rychlostí více než 25 km/h zdvihnou akční členy podvozku karoserii na ohrožené straně během půl sekundy až o 80 milimetrů. Díky tomu působí největší část nárazových sil na nejvíce odolné části vozu, jako jsou boční prahy a struktura podlahy. Zatížení cestujících se tím sníží až o 50 procent v porovnání s bočním nárazem bez zvýšení karoserie.
Nové Audi A8 oslaví světovou premiéru 11. července na akci Audi Summit v Barceloně.
