Vzhledem k masivnímu rozvoji technologií, průmyslu a dopravy v Číně rostou nároky na alternativní řešení pohonů. Automobilka Audi tento trh chápe jako klíčový segment a proto na autosalonu v Šanghaji představila sportovně střižený koncept Audi e-tron Sportback. Čína je na elektrifikaci dobře připravená. K dispozici je přibližně 150 000 dobíjecích stanic a dalších 100 000 přibude do konce tohoto roku. Zájem o elektromobily zvýší také státní podpory a podpora prodejů.
Audi e-tron Sportback představuje nejen novou koncepci, ale také výhled automobilky, kdy v horizontu pěti let hodlá uvést na zdejší trh pět modelů e-tron. Již příští rok začne vyrábět SUV Audi e-tron, první elektromobil ve svém segmentu vhodný pro každodenní použití a o rok později bude následovat emocionální varianta kupé Audi e-tron Sportback.
Design vozu nese základní znaky současného stylu doplněného o charakteristické prvky řady quattro. S vnější délkou 4,90 metru, šířkou 1,98 metru a výškou 1,53 metru při rozvoru 2,93 metru se Audi e-tron Sportback řadí do segmentu C a má blízko k modelu Audi A7.Výrazné přídi dominuje maska chladiče s rozměrnou 3D plastovou výplní ve stylu Singleframe. Díky elektrickému pohonu jsou nároky na chlazení daleko menší a tak plní spíše designovou funkci. Automobilka experimentovala s novým tvarem kapoty s protaženou spodní hranou a výrazným prolisem v horní části spojující oba blatníky. Široké podběhy typické pro modely quattro pojaly 23" litá kola se šesti paprsky.
Úzké světlomety jsou další kapitolou ve vývoji světelných technologií. Audi jako první přišlo s LED pro všechny osvětlovací funkce, které se staly základem pro moderní Matrix LED, laserové světlomety a technologii OLED. Inovace prezentovaná na konceptu je digitálně řízená jednotka Matrix LED s miniaturními projektory vytvářejícími na asfaltu znaky, jimiž vůz komunikuje s okolím. Světlo tak plní funkci mnohostranného, dynamického komunikačního kanálu.
Interiér díky světlému pojetí navozuje pocit vzdušnosti a poskytuje posádce maximální pohodlí a interakci skrze řadu dotykových obrazovek. Kromě přístrojového štítu je k dispozici centrální konzole s multimediálním zařízením a malé displeje ve výplních dveří. Výsledkem je dostupnost celé řady ovládacích funkcí při zachování čistých linií bez zbytečných ovladačů. Zpětná zrcátka nahradily kamery s výstupem na obrazovce ve dveřích. Výhodou je nejen snížení hluku obtékajícího vzduchu, ale také eliminace slepého úhlu.
Pohonné ústroji konceptu e-tron Sportback tvoří vpředu umístěný elektromotor pohánějící přední nápravu a další dva elektromotory pro pohon zadní nápravy. Celkový výkon soustavy činí 320 kW s možností krátkodobého navýšení na 370 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 4,5 sekundy. S energetickou kapacitou akumulátorů 95 kWh činí dojezd v kombinovaném cyklu EU více než 500 kilometrů.
Kapalinou chlazené lithium-iontové akumulátory jsou umístěny mezi nápravami pod podlahou. Tím se zajistí nízké těžiště a rozložení hmotnosti v poměru 52:48. Akumulátory mohou být nabíjeny systémem kombinovaného nabíjení CCS (Combined Charging System) se dvěma zásuvkami pro střídavý (AC) a stejnosměrný (DC) proud. Tento pohonný systém je velmi blízký tomu, kterého se dočkáme v sériových modelech.
