BMW posouvá iX5 Hydrogen do další fáze vývoje. Prototypy procházejí komplexním testováním, třetí generace palivových článků se připravuje na industrializaci a závod ve Steyru už instaluje první výrobní a zkušební zařízení. Cílem je první sériové vodíkové BMW s dojezdem až 750 km WLTP, tankováním pod pět minut a akcelerací z 0 na 100 km/h pod pět sekund.
Aktuální zkoušky prověřují fungování celého pohonného řetězce v náročných klimatických a provozních podmínkách. BMW ladí souhru palivového článku, elektromotoru, vysokonapěťové baterie, vodíkových nádrží Hydrogen Flat Storage a centrální řídicí jednotky Energy Master.
Právě baterie a Energy Master mají zvýšit výkon rekuperace a účinnost celého systému, zároveň pomáhají zajistit požadovaný výkon při vysokém zatížení. Vývoj se proto nesoustředí jen na dojezd a spotřebu vodíku, ale také na jízdní dynamiku.
Palivové články bude vyrábět Steyr
Systém palivových článků třetí generace vzniká ve spolupráci BMW Group a Toyota Motor Corporation. V Mnichově nyní pokračuje montáž prototypů a ověřování výrobních postupů, zatímco závod ve Steyru připravuje sériovou produkci.
Předchozí fáze řešila hlavně vyrobitelnost jednotlivých komponentů a kvalifikaci dodavatelů. Nyní se pozornost přesouvá k robustnosti výrobního procesu, testovacím metodám a přenosu know-how do Steyru. Další části systému budou vznikat v závodě BMW v Landshutu.
X5 nabídne pět různých pohonů
Vodík se má stát další možností vedle bateriového elektromobilu, plug-in hybridu, benzinu a dieselu. Budoucí BMW X5 tak má nabídnout pět typů pohonu.
Hlavním argumentem vodíkové varianty má být spojení elektrické jízdy bez lokálních emisí s dlouhým dojezdem a výrazně kratším doplňováním energie než u bateriového elektromobilu. BMW proto technologii míří hlavně na využití, kde je důležitá vysoká provozní flexibilita a krátké odstávky.
Vývoj podporuje německé ministerstvo dopravy v rámci projektu HyPowerDrive částkou 191 milionů eur, dalších 82 milionů eur poskytuje Bavorsko.
Stručně o iX5 Hydrogen
Bude se skutečně vyrábět sériově?
Ano. Má jít o první sériové BMW s vodíkovými palivovými články.
Co se nyní testuje?
Celý pohonný systém včetně palivového článku, baterie, elektromotoru, vodíkových nádrží a řídicí elektroniky.
Jaké jsou cílové parametry?
Dojezd až 750 km WLTP, tankování pod pět minut a 0–100 km/h za méně než pět sekund.
Kdo vyvíjí palivové články?
BMW Group společně s Toyota Motor Corporation.
Kde se budou vyrábět?
Sériová výroba systému palivových článků je plánována ve Steyru, další komponenty vzniknou také v Landshutu.
Proč BMW sází i na vodík?
Jako doplněk bateriových elektromobilů tam, kde je důležitý dlouhý dojezd, rychlé doplnění energie a minimum prostojů.
