V zimním testu El Prix pod hlavičkou Norského automobilového svazu NAF ukázala Kia EV4, že papírové parametry umí držet i v podmínkách, které elektromobilům obvykle berou chuť do života. V mrazech až −31 °C ujela testovaná verze 390 kilometrů a nabíjení 10–80 % zvládla za 33 minut.
Kia se pochlubila výsledky z velkého zimního testu El Prix, který Norský automobilový svaz NAF pořádá jako jeden z nejtvrdších reality checků pro elektromobily na trhu. Letos navíc šlo o mimořádně mrazivý ročník. Teploty se pohybovaly mezi −20 a −31 °C, tedy v pásmu, kde se ukazuje nejen reálný dojezd, ale i to, jak dobře má auto zvládnutý tepelný management a dobíjecí křivku.
Do testu nastoupila Kia EV4 ve verzi hatchback s akumulátorem o kapacitě 81,4 kWh a na 19palcových kolech. V extrémních zimních podmínkách ujela 390 kilometrů. Ve vztahu k homologovanému dojezdu WLTP 594 kilometrů pro danou specifikaci to znamená přes 65 % deklarované hodnoty. Podle značky se tak EV4 zařadila mezi úspěšnější účastníky a zároveň měla být nejlepší ve své třídě a cenové kategorii.
Trasa vedla z Osla do hor a kombinovala městský provoz, horské úseky i dálnici. Právě taková skladba je pro podobné srovnávací testy cenná, protože nerozhoduje jen „laboratorní“ tempo, ale i reálné přechody mezi režimy a proměnlivé zatížení. El Prix se přitom koná dvakrát ročně, v zimě a v létě, aby šlo porovnat modely prodávané v Norsku za identických podmínek.
Kia spojuje výsledek s akumulátorovým systémem čtvrté generace, označovaným jako Gen4. Ten má pracovat s pokročilým tepelným managementem a optimalizovaným rozvodem chladicí kapaliny, aby stabilizoval výkon při nízkých teplotách i vyšší zátěži. Značka zároveň připomíná vlastní dlouhodobé zkoušky kondice akumulátoru. V rámci simulací na trase o délce 110.000 kilometrů, které zahrnovaly i jízdy na Nürburgringu s opakovaným ultra rychlým nabíjením mezi jednotlivými koly, měla technická kondice baterie (SOH) zůstat na úrovni 95 %.
V zimě však nehraje roli jen dojezd, ale i to, jak rychle se auto umí vrátit na cestu. V El Prix se podle Kie podařilo dobít EV4 z 10 na 80 % za 33 minut, tedy pouze o dvě minuty pomaleji než uvádí oficiální hodnota. To má potvrzovat stabilní nabíjecí křivku i v mrazu. EV4 využívá 400V architekturu platformy E-GMP, která má být naladěná tak, aby zvládala efektivní nabíjecí cykly i při nízkých teplotách.
