| Náklady na elektřinu ve snížené sazbě 3 Kč/kWh: 0,97 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu: 32,2 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +10 °C: 279 km |
Mercedes svým novým osmimístným velkoprostorovým modelem EQV bourá předsudky o elektromobilech. Jeho potenciálu si navíc všímá trh a o oceňuje ho neobvykle vysokými zůstatkovými hodnotami. U začínajících nových modelů navíc prémiové značky je to velký úspěch.
Základem pro elektrické EQV se stala třída V, tedy velké luxusní MPV od Mercedesu, které vzešlo z dodávky Vito. Auto nicméně prodělalo tolik změn, že příbuznost s užitkovým modelem by kromě podobností u vnějšího designu hledal málokdo.
Hlavní výhodou velkoprostorového Mercedesu EQV je velká vnitřní prostornost a variabilita. K dispozici jsou dvě velikosti karoserie – kratší má délku 5140 mm a rozvor o délce 3200 mm, prodloužená má délku 5370 mm a rozvor náprav 3430 mm.
Svižný a se solidním dojezdem
Elektromotor o výkonu 150 kW nemá lehkou práci. Musí rozpohybovat 2,6 tuny vážící hmotu. Přesto EQV propůjčuje nadprůměrný temperament. A točivý moment 362 Nm je záruku nevadnoucího účinu v kopcích nebo při jízdě s naloženým autem. O rozumný dojezd se starají mohutné akumulátory s využitelnou kapacitu 90 kWh.
Jsou umístěné pod podlahou, a tak nezasahují do prostoru pro cestující. Mercedes podle metodiky NEDC udává dojezd 406 km. V rámci testu jsme ale ujeli 280 km. S ohledem na rozměry a hmotnost to rozhodně není špatný výsledek. Zde více než kde jinde platí, že dojezd je výrazně závislý na jízdním stylu řidiče. Testovací okruh jsme pro zajímavost absolvovali i s výrazně defenzivním jízdním stylem, což vystačilo na dojezd 343 km. Naopak v případě, že by EQV jelo plně obsazené (užitečná hmotnost je dle výbavy 865 až 940 kg), je nutné počítat s reálným dojezdem 250 km.
Nabíjení až 110 kW
Nabíjet lithium-iontový akumulátor je možné prostřednictvím rychlonabíječky s výkonem 110 kW. Nabití z 10 na 80 % kapacity zabere 45 minut.
Z wallboxu nebo veřejné stanice lze auto nabíjet maximálně 11 kW, v takovém případě se z prázdné na úplně plnou baterii dostanete do 10 hodin. Maximální rychlost je omezena na 140 km/h, Mercedes ale umí volitelně odblokovat omezovač a posunout maximum na 160 km/h.
Zájemce bude zajímat, že i včetně DPH se obě velikosti dostanou cenově pod úroveň dvou milionů korun. Ve standardní výbavě nechybí třeba sledování mrtvého úhlu, sledování jízdy ve zvoleném jízdním pruhu či čtení dopravního značení.
Neobvykle vysoké zůstatkové hodnoty
Společnost Eurotax tomuto mercedesu věří. Společně s novým Volkswagenem ID.3 lámou absolutní rekordy. Na zůstatkové hodnoty kolem 60 % po třech letech provozu a nájezdu 90 000 km se zatím nedostala žádná značka ani s klasickým spalovacím motorem. Navíc obecně platí, že zůstatkové hodnoty prémiových značek nikdy nebyly oslnivé. Tím příjemnější je to překvapení.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Mercedes-Benz EQV |
|
| Motor, převodovka | Vpředu uložený elektromotor pohání přední kola, výkon 150 kW, točivý moment 362 Nm. Převodovka samočinná. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 5140/1928/1901 mm, rozvor 3200 mm. Zavazadlový prostor 1,030/4,630 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 2635/865kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 160 km/h (omezena), zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 s. Spotřeba 26,3 kWh/100 km, (NEDC), maximální dojezd 405 km (NEDC),využitelná kapacita akumulátoru 90 kWh. |
| Cena s DPH | 1 940 767 Kč |
| SPOTŘEBA ELEKTŘINY V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 30,1/28,8 | 28,2/41,1 | 32,2 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY AUTOVISTA CZECH SPOLEČNOSTI EUROTAX | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota |
| 90 000 | 3 roky | 58,20 % |
| 150 000 | 3 roky | 54,21 % |
| 210 000 | 3 roky | 50,37 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Mimořádně vysoké zůstatkové hodnoty | Cena |
| Výkon a zrychlení | Vysoká hmotnost 2,6 t |
| Jízdní komfort | |
| Dojezd | |
