| Náklady na elektřinu v aktuální sazbě 6,50 Kč/kWh | 1,07 Kč/km |
| Dlouhodobá spotřeba elektřiny v rámci testu | 16,4 kWh/100 km |
| Skutečný dojezd na elektřinu při teplotě +10 °C | 368 km |
Pátá generace tradičního Renaultu Megane je pouze elektrická. Škoda, řeknete si. Ale tenhle megane řadíme mezi nejpovedenější elektromobily. Tradičně kritičtí tentokrát k elektropohonu nejsme. Tedy samozřejmě s výjimkou ceny.
Elektrický megane se znatelně zmenšil. Oproti hatchbacku dosluhující čtvrté generace je o znatelných 160 mm kratší. S délkou 4200 mm tak patří k nejmenším automobilům nižší střední třídy. Menší je i šířka, 46 mm je v interiéru znát. Prostor na zadních sedadlech je tak stísněný. S ohledem na menší proporce překvapí objem zavazadlového prostoru (389 l), který má navíc pode dnem další solidní prostor pro nabíjecí kabely.
Méně výkonu a cena do milionu?
Vybírat je možné ze dvou verzí. Nejlevnější verze EV40 má menší akumulátor (40 kWh) i slabší motor (96 kW). Udávaný dojezd je 300 km. Tuto verzi, která by měla stát kolem milionu korun, ale zatím není možné objednávat. Za cenu 1 205 000 korun lze získat megane se znatelně bohatší výbavou, ale hlavně větším akumulátorem (60 kWh), který prodlouží dojezd o znatelných 150 km a přidá i pořádnou porci výkonu. Se 160 kW lze snadněji odhalit kvalitní podvozek. Megane se stává rázem zábavnější.
Dojezd 385 km
Dojezd 385 km je solidní, zvláště když vezmeme v úvahu podmínky testu, kdy se teplota šplhala ke 30 °C a klimatizace pracovala na plný výkon. Megane jsme ale vyzkoušeli i při -5 °C. Dojezd se zapnutým topením klesl na 338 km, spotřeba tak šplhala k 18 kWh/100 km. Při 10 °C pak bylo možné v kombinovaném režimu ujet 368 km, spotřeba vycházela na 16,4 kWh/100 km.
Naměřili jsme také velmi nízké hodnoty spotřeby při ustálených rychlostech. Při 90 km/h dokonce padl náš redakční rekord 13,5 kWh/100 km.
Jízdní vlastnosti potěší
Megane nezklame ani jízdními vlastnostmi. V této disciplíně se elektromobily velmi viditelně zlepšují a megane není výjimkou. Na konečném výsledku se podílí řada detailů, především ale víceprvková zadní náprava, optimální naladění útlumové charakteristiky a na elektromobil překvapivě nízká provozní hmotnost (1711 kg, z čehož akumulátory váží 394 kg), díky které auto netrpí ani podélným vlněním, které trápí řadu konkurenčních modelů při jízdě po nerovnostech. Elektrický megane je pouze o 100 kg těžší nežli starší verze s konvenčními motory, která je stále v nabídce.
Nabito za 35 minut
Megane lze nabíjet střídavým proudem o výkonu až 22 kW (AC). Délka nabíjení z 5 na 100 % kapacity proběhne za tři hodiny a patnáct minut. Znatelně rychlejší je nabíjení stejnosměrným proudem (DC) o výkonu až 130 kW, takže nabití z 10 na 80 % zabere 35 minut.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADN ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Renault Megane E-Tech electric EV60 |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený synchronní elektromotor pohání přední kola, výkon 160 kW při 5500–11700 1/min, točivý moment 300 Nm při 100–4700 1/min. Samočinná převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4200/1768/1505 mm, rozvor 2685mm. Zavazadlový prostor 0,389/1,245 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1711/455 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 160 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,4 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 16,1 kWh/100 km. Kapacita akumulátoru 60 kWh. |
| CENA s DPH | 1 205 000 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (kWh/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 13,9/14,1 | 13,5/21,9 | 16,4 |
| Zůstatkové hodnoty (Eurotax) | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota |
| 90 000 | 3 roky | 54,30 % |
| 150 000 | 3 roky | 47,40 % |
| 210 000 | 3 roky | 40,50 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti | Stísněný prostor na zadních sedadlech |
| Spotřeba, dojezd, výkon motoru | Meziroční zdražení o 78 000 Kč |
| Nízká pohotovostní hmotnost | Slabší verzi nelze zatím objednat |
