Cupra Formentor je nyní po výrazném designovém faceliftu. První svébytný model této mladé sportovně laděné značky je mimořádně úspěšný. Nejprodávanější verze je přitom se základním motorem 1.5 TSI/110 kW.
Loni jsme testovali dvě verze s pohonem všech kol. Formentor 2.0 TSI s 228 kW je báječný, ale drahý a slabší verze stejného motoru se 140 kW zatím v nabídce chybí.
Prověřili jsme tedy nejslabší motorizaci 1.5 TSI se 110 kW, která nás mile překvapila. Motory jsou de facto bez viditelných úprav, spotřeby i výkonové charakteristiky jsou totožné. Všechny verze disponují dvouspojkovými převodovkami, kde jsou spojky umístěné v olejové lázni. Tedy včetně nejslabší verze 1.5 TSI. Záběr je tak plynulejší, znatelně lepší je tepelná odolnost a tedy i životnost vícelamelové spojky.
Omlazený formentor poznáte jednoduše. Má úplně novou přední část bez klasické masky, větší logo a trojúhelníková světla. Ta jsou standardně diodová. Příplatek 27 000 korun, případně nejvyšší výbava, ale zajistí maticová diodová světla se stálým dálkovým svícením a vykrýváním protijedoucích vozidel.
Formentor využívá směs koncernových dílů. Kompaktní SUV má už ve standardu dotykovou obrazovku multimediálního systému s uhlopříčkou 12,9 palce s možností dokoupit si navigaci. Obrazovka s sebou nese i absenci klasických tlačítek pro nastavování klimatizace či rádia. Klasické ovladače tady nahradila dotyková lišta, případně musíte postupovat přes menu multimediálního systému.
I přes kompaktní rozměry nabízí interiér dostatek prostoru, a to jak před koleny, tak nad hlavami cestujících. Trochu nám vadily nízko umístěné sedáky nad podlahou. Hodnota 33 cm nezaručí, že sedáky dostatečně podepřou stehna.
Zavazadlový prostor má pravidelný tvar, základní objem je 450 litrů a součástí výbavy je i rezervní kolo. Plug-in hybrid ale nabídne jen 345 litrů. Místo dojezdového kola zabírá akumulátor.
Povedený podvozek, rozumné TCO
Zatímco v loňském testu byl formentor vybaven příplatkovými adaptivními tlumiči nastavitelnými v patnácti úrovních, tentokrát jsme se museli spokojit s klasickým podvozkem. Ten nás ale mile překvapil. Je sice tužší, ale nikoli přehnaně. Navíc poměrně sebejistě vstřebává záludné nerovnosti okresních silnic nižších tříd. Ani na nerovnostech v zatáčkách nemá zadní náprava tendenci výrazně uskakovat z jízdní stopy. Standardem je elektronická uzávěrka diferenciálu XDS a progresivní řízení, které bohužel přenáší jen omezenou zpětnou vazbu od kol do volantu. Řízení je ale velmi přesné.
Náklady na servis drží formentor na uzdě. Servisní intervaly jsou delší (30 000 km), a tak po třech letech provozu a ujetí 150 000 km vyjde pravidelný servis jen na 33 200 Kč bez DPH. Také hodinová sazba v servisu (850 Kč bez DPH) není nikterak přemrštěná a TCO s výjimkou pořizovací ceny se nějak výrazně neliší například od seatů. Zůstatkové hodnoty lze označit za průměrné.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADN ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Cupra Formentor 1.5 TSI |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola, objem 1498 cm3, výkon 110 kW při 5000–6000 1/min, točivý moment 250 Nm při 1500–3500 1/min. Ručně řazená šestistupňová převodovka. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4451/1839/1511 mm, rozvor 2680 mm. Zavazadlový prostor 420–450 litrů. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost pětimístné verze 1482/518 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1500/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 205 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,0 s. Spotřeba kombinovaná NEDC 6,0–6,5 l/100 km, CO2 137–147 g/km. |
| CENA s DPH | 904 900 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 7,5/5,6 | 5,0/7,2 | 6,9 |
| ZŮSTATKOVÉ HODNOTY | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 53,60 % |
| 150 000 | 3 roky | 47,10 % |
| 210 000 | 3 roky | 40,70 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti, potěšení z jízdy | Cena výkonnějších verzí |
| Design, neotřelá značka | Cena nejlevnější vznětové verze |
| Rozumné náklady na provoz | Zadní opěradlo nelze polohovat |
| Bohatá základní výbava | |
