Po více než dvou dekádách na trh vstupuje čtvrtá generace Škody Superb, pravděpodobně poslední se spalovacími motory. Nechybí ani verze s pohonem všech kol a i nadále lze vybírat mezi liftbackem a kombi. Tím se odlišuje od nového Volkswagenu Passat, který je k mání už pouze jako kombi.
Superb kromě již zmíněného i nadále zdobí široká nabídka motorů, ve které nechybí nadprůměrně výkonný zážehový (195 kW) nebo vznětový čtyřválec (142 kW) nebo mildhybridní či plug-in hybridní pohon.
Nový superb navíc tak trochu převrací někdejší zvyklosti. Zatímco první generace vozu byla upraveným passatem, teď vznikal německý bestseller ruku v ruce se superbem. Ten také nově přijíždí z Bratislavy.
Ještě větší
Škodovky vždy o něco přerůstaly svou třídu a jinak tomu není ani v případě superbu. Ačkoliv spadá do střední třídy, délkou nová generace přerůstá 4,9 metru. Je to o čtyři centimetry více než v případě předchůdce.
Mezigeneračně narostl také objem zavazadlového prostoru, kombi nyní pojme o 40 litrů více (690 l), podobně se zvětšil i liftback (645 l).
Co si superb od německých sourozenců naštěstí nepůjčil, to je celodotykové ovládání všech funkcí. I škodovka sice nabízí zredukovaný počet fyzických tlačítek, ale také tři otočné ovladače, kterým říká Smart Dials. Těmi se jednoduše ovládá třeba teplota klimatizace nebo vyhřívání či ventilace sedadel. Digitální jsou standardně i přístroje, displej ale kryje původní kaplička, což působí nevšedně. Interiér je jinak velmi kvalitně zpracovaný a nabízí kvalitní materiály.
Fleetům je hej
Spousta konkurentů zapomíná na vznětové agregáty, s tím ale na superb (potažmo i Volkswagen Passat) nechoďte. Tady dvoulitrová TDI tvoří nadále důležitou součást nabídky. Na výběr je verze se 110 nebo 142 kW, silnější se pojí výhradně s pohonem všech kol. Dvouspojkové samočinné řazení DSG je standardem pro všechny motorizace bez výjimky, ručně zákazníci řadit zkrátka nechtějí.
Superba jsme vyzkoušeli s oběma stejně výkonnými motory. Zážehový čtyřválec 1.5 TSI/110 kW je oproti dvoulitrovému TDI jen o 0,6 l/100 km žíznivější. Zásluhu na tom má především mildhybridní technologie, která je nedílnou součástí tohoto motoru.
Protože má superb šestašedesátilitrovou nádrž, lze s ním bez problémů ujet přes 1100 kilometrů. S benzinovým motorem 1.5 TSI pokoříte hravě bez tankování metu 1000 kilometrů. Protežované elektromobily se tedy mají ještě co učit.
V kombinovaném režimu jsme na 100 kilometrů spotřebovali jen 5,8 litrů nafty, u verze TSI jsme naměřili 6,4 l/100 km. Kromě zmiňovaných motorizací je možné dále volit zážehový čtyřválec 2.0 TSI se 195 kW a pohonem všech kol.
Kombi se pak nabízí ještě jako plug-in hybrid s výkonem 150 kW a především 25,7kWh akumulátorem. Díky němu ujede na jedno nabití přes 100 km jen na elektřinu, navíc je možné využívat rychlonabíječku s výkonem až 50 kW.
Technické údaje, náklady na opotřebení a hodnocení
| ZÁKLADNÍ ÚDAJE TESTOVANÉ VERZE Škoda Superb Combi 1.5 TSI |
|
| Motor, převodovka | Vpředu napříč uložený zážehový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola, zdvihový objem 1498 cm3, výkon 110 kW při 5000–6000 1/min, točivý moment 250 Nm při 1500–3500 1/min. Samočinná dvouspojková převodovka, mildhybridní pohon. |
| Rozměry | Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4902/1849/1482 mm, rozvor 2837 mm. Zavazadlový prostor 0,561/1,822 m3. |
| Hmotnosti | Provozní/užitečná hmotnost 1575/624 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1600/750 kg. |
| Výkony | Nejvyšší rychlost 222 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,3 s. Spotřeba kombinovaná dle WLTP 5,3–5,9 l/100 km, emise CO2 kombinované 122–134 g/km. |
| CENA S DPH | 975 000 Kč |
| SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km) | ||
| Město/mimo město | Při ustálené rychlosti 90/130 km/h | Kombinovaná |
| 7,1/5,0 | 4,4/6,7 | 6,4 |
| Zůstatkové hodnoty Autovista Czech společnosti Eurotax | ||
| Počet ujetých km | Stáří | Zůstatková hodnota (Eurotax) |
| 90 000 | 3 roky | 60,20 % |
| 150 000 | 3 roky | 52,70 % |
| 210 000 | 3 roky | 45,30 % |
| CELKOVÉ HODNOCENÍ | |
| KLADY | ZÁPORY |
| Jízdní vlastnosti a komfort | Absence ručně řazené převodovky |
| Vnitřní prostor, pohodlná zadní sedadla | Cena výkonnějších motorizací |
| Spotřeba motorů TSI i TDI | Hmotnost přívěsu u motoru 1.5 TSI (jen 1600 kg) |
| Zůstatkové hodnoty | |
