Dacia rozšiřuje techniku napříč modelovou řadou od Sandera až po Bigster. Největší novinkou pro rodinný Jogger je příchod silnějšího full hybridu Hybrid 155, zároveň se poprvé kombinuje LPG (Eco-G 120) s automatickou převodovkou. Vedle toho přicházejí dílčí designové úpravy, nové prvky výbavy a aktualizované asistenční systémy. Zásadní technickou novinkou pro terénně laděné modely je pak hybrid-G 150 4×4 pro Duster a Bigster, který spojuje hybridní techniku, LPG a pohon všech kol.

Jogger dostává Hybrid 155

Nové ústrojí Hybrid 155 kombinuje atmosférický čtyřválec 1,8 l o výkonu 109 k, dvojici elektromotorů (50 k a vysokonapěťový startér/generátor), baterii 1,4 kWh (230 V) a automatickou elektrifikovanou převodovku se 4 stupni pro spalovací motor a 2 stupni pro elektrický pohon. Konstrukce pracuje bez spojky, což je klíčová část celé koncepce.

Systémový výkon je 155 k a točivý moment 170 Nm. Oproti dosavadnímu Hybridu 140 má jít u Joggeru o 10% zlepšení spotřeby i emisí. V městském provozu může vůz jezdit v čistě elektrickém režimu až 80 % času, přičemž start probíhá vždy elektricky.

Eco-G 120 poprvé s automatem a většími LPG nádržemi

Pro Sandero, Sandero Stepway a Jogger přichází nový přeplňovaný tříválec 1,2 flex-fuel s výkonem 120 k (dříve 100 k). Hlavní změna je, že LPG lze poprvé kombinovat také s automatickou šestistupňovou dvouspojkou, která je alternativou k šestistupňovému manuálu. Novinkou u značky Dacia jsou i pádla pod volantem pro ovládání převodovky.

Dacia současně zvětšila LPG nádrže, aby prodloužila dojezd na plyn zhruba o 20 %. Čtyřicetilitrové nádrže byly u řady Sandero nahrazeny objemem 49,6 litru a v případě Joggeru 48,8 litrů. Celkový dojezd (LPG + benzin) udává výrobce na 1.590 km u Sandera, 1.480 km u Stepwaye a 1.450 km u Joggeru.

Nový světelný podpis, Starkle a modernizace výbavy

Sandero, Stepway a Jogger dostávají nové LED denní svícení ve tvaru obráceného „T“ a vzadu přicházejí „pixelové“ LED svítilny s vertikálním uspořádáním, které opticky rozšiřují záď. Stepway navíc zvýrazňuje robustnější pojetí novým matně černým pruhem mezi zadními světly a přepracovaným nárazníkem.

Stepway a Jogger zároveň posilují outdoorový charakter ochrannými prvky Starkle® na podbězích, spodní části karoserie a rámech mlhovek. Materiál obsahuje 20 % recyklovaného plastu, používá se nelakovaný (nižší uhlíková stopa) a má být méně náchylný k běžnému poškrábání.

Do nabídky výbavy přibývají tři prvky zaměřené na komfort a bezpečnost: automatická světla, multi-view kamera a elektricky sklopná zrcátka. Nový multimediální systém má 10″ centrální displej s připojenou navigací, doplňuje jej bezdrátové nabíjení telefonu a upravené rozhraní 7″ digitálního přístrojového štítu. Asistenční výbava se rozšiřuje o automatické nouzové brzdění (město/dálnice s detekcí vozidel, chodců, cyklistů a motocyklů) a upozornění na únavu řidiče.

Duster a Bigster: hybrid-G 150 4×4 jako kombinace hybridu, LPG a 4×4

Pro Duster a Bigster Dacia připravuje pohon hybrid-G 150 4×4, který spojuje hybridní techniku, LPG a pohon všech kol. Základem je vpředu 1,2 mild-hybrid 48 V s výkonem 103 kW (140 k), vzadu pracuje elektromotor s maximem 23 kW (31 k). Systémový výkon dosahuje 113 kW (154 k), spalovací motor má 230 Nm a zadní elektromotor až 87 Nm.

Spalovací motor je spojen se 6stupňovou dvouspojkou s pádly, zadní elektromotor pracuje s dvoustupňovou převodovkou a odpojitelnou zadní nápravou. Dvousetupňové řešení má přinést vyšší točivý moment při nízkých rychlostech a zároveň udržet trakci zadní nápravy až do 140 km/h. 48V Li-Ion baterie má kapacitu 0,84 kWh a dobíjí se za jízdy, v městském cyklu má systém zvládat až 60 % času v čistě elektrickém režimu.

Dacia zmiňuje snížení provozních nákladů o 30 % a pokles CO₂ o 20 g ve srovnání s mild hybridem 130 4×4. Duster s dvojicí 50l nádrží (benzin + LPG) má nabídnout dojezd až 1.500 km (WLTP). Uváděná spotřeba je 7,2–7,1 l/100 km (LPG) a 5,9 l/100 km (benzin), emise 117–115 g/km (LPG) a 134–133 g/km (benzin) – podle toho, zda jde o Duster nebo Bigster. Součástí je šest jízdních režimů: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock a Hill Descent Control (3–30 km/h).

Spring: nová LFP baterie cell-to-pack a výkonnější motory

Spring pokračuje v modernizaci podvozku i techniky. Přechází na 24,3 kWh LFP baterii s technologií cell-to-pack, kvůli níž byla zesílena střední část platformy. Úpravy mají zlepšit tuhost i rozložení hmotnosti. Přibývá výkonnější brzdová asistence, stabilizátor je nově standardem u všech verzí, spolu s přeladěnými tlumiči a pružinami má zlepšit stabilitu v zatáčkách.

Aerodynamika se zlepšuje zakrytováním spodku karoserie a novým spoilerem, což se promítá do CdA: 0,660 (vs 0,745) u 14″ kol a 0,665 (vs 0,743) u 15″ kol. Nové motory 70 k (52 kW) a 100 k (75 kW) nahrazují starší jednotky 45/65 k a přidávají až +20 % točivého momentu v pásmu 80–120 km/h, tedy v rychlostech, kde Springu dříve docházela rezerva mimo město. Dojezd zůstává na 225 km (WLTP) u verzí s 15″ koly, spotřeba klesá na 12,4 kWh/100 km (o 9 % méně než dříve).

Příslušenství: InNature a YouClip

Dacia rozšiřuje outdoorovou nabídku o markýzu InNature pro modely s podélnými střešními nosiči (Stepway, Jogger, Duster, Bigster). Má rozměr 3×3 m, obsahuje 40 % recyklovaného materiálu a používá dvě teleskopické nohy pro snadnější instalaci.

Systém YouClip doplňuje nové doplňky (pouzdro na brýle, nákupní taška ze 100% recyklátu) a také více kotevních bodů podle modelu: u Sandera/Stepwaye lze rozšířit z 3 na 5, u Joggeru ze 4 na 6; dodatečné body lze montovat i dodatečně v rámci poprodejních služeb.