Volkswagen Financial Services si nechal vypracovat studii osvětlující kritéria, podle kterých se flotiloví manažeři rozhodují při výběru leasingové společnosti. Průzkum byl realizován 2.-20.6.2016 agenturou SC&C prostřednictvím metody CATI + CAWI. Zúčastnilo se jej 203 fleetových manažerů z celé České republiky, přičemž daná firma musela mít minimálně pět vozů v kategorii do 3,5 tuny. Podíváme-li se na rozdělení podle oblasti, tak 25 % respondentů pocházelo z Prahy včetně Středočeského kraje, 39 % ze zbytku Čech a 36 % z Moravy. Z pohledu velikosti spravovaných flotil je 58 % firem se 6 až 10 auty, 25 % s 11 až 20 vozy a 17 % s více jak 21 automobily.
Při volbě leasingové společnosti uvedlo 34 % fleet manažerů, že spoléhají na vlastní zkušenosti a dostupné reference. Téměř 25 % dává hlavní význam výši splátek, dalších 20 % se rozhoduje podle značky vozu. Pouhých 12 % respondentů oslovuje stávajícího dodavatele a 8 % si vybírá obchodního partnera podle služeb nad rámec financování. Tím je myšleno například pojištění, servis, systémy sledující efektivitu provozu a podobně.
Výběr správné leasingové společnosti je náročný proces, proto ředitel oddělení Fleet a remarketing ve Volkswagen Financial Services Jan Sedláček poukazuje na možná úskalí. Většina klientů se domnívá, že ušetří vyjednáním velké slevy na začátku, což nemusí být úplně pravda. Například u vozového parku složeného z 15 vozů přinese zvýšení slevy o 2 % úsporu zhruba 200 tisíc korun, ale optimální konfigurace dokáže ušetřit za dobu provozu až šestinásobně více.
Velikost splátky by totiž neměla být jediným, ani hlavním rozhodujícím faktorem. Výrazné rozdíly ve splátkách mohou signalizovat, že leasingová společnost zvýhodní kalkulaci na začátku a podmínky bude průběžně znevýhodňovat. S takovýmto jednáním se již setkalo 35 % fleet manažerů, ale přesto jej 37 % nebere v potaz.
Obecně se doporučuje vyhnout se otevřeným kalkulacím, jelikož tím na sebe bere klient riziko zůstatkových hodnot. Vývoj trhu s ojetými vozy je v poslední době těžko předvídatelný, což se firmě nemusí vyplatit. Obecně se dají doporučení shrnout do následujících pěti bodů.
1. Vždy poptat více leasingových společností, včetně nabídky značkového pojištění. Výrazné rozdíly ve splátkách mohou signalizovat, že leasingová společnost zvýhodní kalkulaci na začátku a podmínky bude průběžně znevýhodňovat.
2. Neposuzovat pouze podle ceny, ale nadefinovat si očekávanou úroveň kvality služeb. Mnohé leasingové společnosti totiž například směřují veškeré opravy pouze k vybraným servisům, často neautorizovaným, které negarantují vysokou úroveň služeb a jsou někdy velmi vzdálené od klienta.
3. Pozorně číst obchodní podmínky a omezit možnost jednostranných kalkulací. Ty se často využívají právě k tomu, že si leasingová společnost, která dumpingově podstřelila výši splátky na vstupu, rovná zůstatkovou hodnotu bez toho, aby s tím klient souhlasil.
4. Požadovat jasnou definici nadměrného opotřebení hned při sjednání smlouvy. Pokud je katalog opotřebení definován hned na začátku, vyhne se klient nemilému překvapení na konci pronájmu v podobě vysoké faktury za opravy. Navíc to může mít souvislost s nízkou měsíční splátkou na vstupu.
5. Vybrat si férového a transparentního partnera, který dá klientovi garanci podmínek na celou dobu financování.
