S novým rokem přišel na fleetové manažery pocit, který již dobře znají. Globální pandemie pokračuje, ekonomické vyhlídky nejsou příznivé a plánování rozpočtů není o nic snazší. Nemluvě o prodlužujících se termínech dodání nových automobilů, které stihly podražit. Za uplynulý rok jsme se však posunuli, vstřebali nové know-how a tak jsme optimisticky připraveni postavit se výzvám. Budou podobné, ale i tak specifické.
Co se týče fleetu, je Evropa nejvyspělejším regionem. Stává se tak laboratoří pro vývoj a integraci nových nápadů a předpisů pro regulaci dopadů dopravy na životní prostředí. To sebou přináší i nevýhodu. Pokud totiž děláte něco jako první, pak musíte sami sestrojit postupy a vyřešit nově vzniklé problémy. Je to vzrušující, ale také riskantní.
Evropské fleety jsou konzervativní
Po dlouhé roky byl finanční i operativní leasing nejlepším přítelem vozových parků. Dodnes má díky vybudované důvěře dominantní postavení, ale postupně se přidávají nové možnosti zajištění firemní mobility. Manažeři proto hledí za hranice leasingu, ale kterou cestou se vydat? Částečné odpovědi přinesl průzkum Global Fleet Survey 2021.
Podle něj evropské fleety spoléhají více než kdekoliv jinde na rozšířené služby leasingových společností. Zájem je zejména o produkty spojené s palivy (59 %) a pojištěním (51 %). Následují nástroje pro správu vozových parků (38 %) a pneuservis (17 %). Jsou také spořivé. Celých 68 % vyžaduje u dodavatelů úspory v průměru 7,8 %. To je mnohem více než kdekoliv jinde.
O to dramatičtější bude situace, jelikož na straně druhé budou chtít fleetoví dodavatelé ceny zvyšovat. A to v době globálního nedostatku komponent i nových automobilů. Fleety ve snaze ušetřit tak budou své vozy pravděpodobně držet delší dobu, což znamená vyšší výdaje za služby a servis. Přidejte k tomu značné ceny pohonných hmot a je jasné, že celkové TCO půjde nahoru. Není bez zajímavosti, že navzdory snaze ušetřit, 93 % firemních flotil preferuje variantu full-servisu, která umožňuje přesně kalkulovat finanční toky na několik let dopředu. To je další skálopevný fakt, že ve formách financování fleetů se moc měnit nebude.
Flexibilita bude klíčem úspěchu
Klíčovým slovem budoucnosti je flexibilita. Během posledních let se fleetoví manažeři naučili, že i nejlépe sestavené balíčky nemusejí odolat dopadům náhlé krize. Čím jim vyhovět? Řešením jsou střednědobé zápůjčky vozů, kde svádí boje leasingové společnosti s autopůjčovnami. Zároveň je třeba kalkulovat se vstupem elektrifikovaných vozů, jejichž větší průnik do firem očekává 90 % správců. Výhodu tak získají poskytovatelé s dobře připravenými programy pro elektrické vozy a doplňkovými službami. Tlak na emise a vysoké ceny pohonných hmot pak elektromobilitu spíše urychlí.
Co by ještě mohlo ohrozit vztah mezi vozovými parky a dodavateli je trend fůze. Na konci roku 2021 se v severní Americe spojily společnosti Donlen a Wheels a šušká se i o zahájení jednání sloučení ALD Automotive s LeasePlanem. Pro fleety by redukce hráčů na trhu znamenala oslabení možnosti těžit z přirozené konkurence dodavatelů.
Elektromobily na vzestupu
Během roku 2022 budeme svědky exponenciálního růstu elektrifikovaných modelů s cílem dosažení co největšího podílu do roku 2030. Hlavními překážkami bude již několikrát diskutovaná nabíjecí infrastruktura. Zmíněný trend bude třeba zavádět postupně dle připravenosti jednotlivých států. Nejblíže k němu mají Holandsko, Norsko, Švédsko a Velká Británie.
