Český a slovenský trh s ojetými auty se v prvním kvartálu letošního roku rozešly v několika důležitých parametrech. Podle dat společnosti Cebia mají ojetiny nabízené v Česku nižší průměrný nájezd, ale prodávají se déle než na Slovensku. Rozdíly jsou také v cenách, dovozu, struktuře pohonů, oblíbenosti značek a pravdivosti údajů uváděných v inzerci.
Průměrný nájezd ojetých aut prodávaných v České republice činí 144.000 km. Na Slovensku je to o 11.000 km více. Vývoj obou trhů je přitom opačný. Zatímco v Česku letos průměrný stav tachometru meziročně klesl o 7.000 km, na Slovensku naopak vzrostl o 9.000 km.
Nižší nájezd v české inzerci ale nemusí automaticky znamenat lepší stav vozidel. Může souviset i s častější manipulací s tachometry. U prověřovaných vozů se v Česku podezření na stočený tachometr objevuje až u 30 procent případů, zatímco na Slovensku je to do 18 procent. Pro kupující je to důležité zejména proto, že stav kilometrů má přímý vliv na cenu, očekávané servisní náklady i zůstatkovou hodnotu auta.
Stáří prodávaných vozů je v obou zemích prakticky stejné. Průměrně jde o 9,2 roku. Ani cenová hladina se výrazně neliší. V Česku dosáhla průměrná cena ojetého auta v prvním kvartálu 304.000 Kč, na Slovensku 12.300 eur. Meziročně však ceny rostly rychleji v České republice. Tuzemský trh zaznamenal nárůst o 5,9 procenta, zatímco na Slovensku ceny vzrostly o 4,24 procenta.
Rozdíl je také v rychlosti prodeje. V obou zemích se ojetiny prodávají déle než ve stejném období loňského roku, ale v Česku se doba prodeje prodloužila výrazněji. V prvním kvartálu čekalo ojeté auto na českém trhu na kupce v průměru 73 dní, což je meziročně o 6 dní více. Na Slovensku se doba prodeje prodloužila pouze o 3 dny a činila 62 dní. Slovenské ojetiny se tak prodávají rychleji, přestože mají v průměru vyšší nájezd.
Do České republiky se zároveň letos dováží více ojetých aut. V prvním kvartálu bylo dovezeno 37.947 osobních ojetých vozidel, meziročně o 10,1 procenta více. Na Slovensko se dovezlo 13.789 ojetých aut, což je proti loňsku prakticky beze změny.
Nejčastěji dováženou značkou je v obou zemích Škoda, v Česku má ale výrazně silnější pozici. Na tuzemských dovozech se podílela 24,90 procenta, takže téměř každé čtvrté dovezené ojeté auto neslo znak Škody. Na Slovensku činil její podíl 21,06 procenta. Druhou nejčastěji dováženou značkou je v obou zemích Volkswagen, přibližně s pětinovým podílem. V Česku následuje Ford s 5,34 procenta, Mercedes-Benz s 5,15 procenta a BMW s 4,92 procenta. Na Slovensku je třetí Audi s 6,88 procenta, čtvrté BMW s 6,24 procenta a pátý Mercedes-Benz s 6,15 procenta. Slovenský trh tak potvrzuje dlouhodobě vyšší zájem o prémiové a luxusní značky.
Nejprodávanějším ojetým modelem zůstává v obou zemích Škoda Octavia. V Česku má ale výrazně vyšší podíl, konkrétně 9,45 procenta, zatímco na Slovensku 6,42 procenta. Tuzemský trh je silnější také u modelů Fabia a Kodiaq, na Slovensku mají relativně vyšší zastoupení Superb a Scala. V obou zemích patří do první desítky Volkswagen Golf, Volkswagen Passat a Hyundai i30. V Česku se mezi deset nejprodávanějších ojetin dostal také Ford Focus, na Slovensku Kia Ceed a Hyundai Tucson.
Slovenský trh je z pohledu modelového mixu rozloženější. Deset nejprodávanějších modelů zde tvoří 26,43 procenta trhu, zatímco v Česku 32,48 procenta. Rozdíl je dán hlavně silnější dominancí značky Škoda na českém trhu.
Výrazně se liší také struktura pohonů. V Česku už v nabídce ojetin převládají benzinové vozy s podílem 47,46 procenta. Na Slovensku tvoří benzinová auta 39,25 procenta nabídky. U našich východních sousedů si naopak stále drží převahu diesely, které představují 52,78 procenta trhu. V Česku mají naftové vozy podíl 44,53 procenta a jejich dominance skončila už ve třetím kvartálu loňského roku. Na Slovensku sice diesely stále vedou, ale i tam jejich podíl meziročně klesl o dva procentní body.
U alternativních pohonů jsou rozdíly menší. Hybridy tvoří na Slovensku 3,72 procenta inzertní nabídky, v Česku 3,40 procenta. Skutečné zastoupení hybridů však může být vyšší, protože část těchto aut, zejména mild hybridy, bývá v inzerci uvedena pouze jako benzinová nebo naftová. Elektromobily mají mírně vyšší podíl v České republice, kde představují 3,24 procenta nabídky. Na Slovensku je to 2,90 procenta.
Rozdíl je i v barvách. V Česku je větší výběr šedých ojetin, které tvoří 23,10 procenta nabídky. Na Slovensku dlouhodobě převládá bílá barva s podílem 26,76 procenta. V Česku tvoří bílé vozy 20,65 procenta nabídky, zatímco šedé na Slovensku 20,75 procenta.
Samostatným problémem zůstávají nepravdivé údaje v inzerci. V Česku prodejci uvádějí, že jde o vůz po prvním majiteli, u 43,16 procenta inzerovaných aut. Na Slovensku je tento údaj uveden u 30,43 procenta vozidel. Reálně je však po prvním majiteli na obou trzích jen zhruba 15 procent inzerovaných vozů. Ve většině případů tak jde o zavádějící nebo nepravdivou informaci.
Pro firemní zákazníky a správce vozových parků jsou tato data důležitá hlavně při nákupu zánovních a ojetých vozů. Nižší udávaný nájezd nemusí automaticky znamenat lepší stav auta a rychlejší prodej na sousedním trhu neznamená nižší riziko. Při výběru ojetiny je proto vedle ceny, stáří a výbavy stále důležitější kontrola historie, prověření kilometrů, počtu majitelů a skutečného technického stavu.
