Evropské metropole bojují s vysokou hustotou zalidnění a dopravou. Právě rostoucí potřeby mobility často překračují možnosti současné infrastruktury, což vede ke zdržením a dlouhým kolonám.
Podle Saskia Harreman, experta na chytrou mobilitu, je klíčovým prvkem strategie „města bez aut“. To znamená spojení veřejné a soukromé dopravy. Vhodná kombinace totiž usnadní cestování lidí do zaměstnání a motivace nechat svůj vůz, v němž často jede pouze jedna osoba, na záchytných parkovištích, uleví nezbytnému provozu ve městě.
Celkově je ale integrace městské mobility značným oříškem. Metropole sice nabízejí řešení mnoha poskytovatelů automobilů i prostředků mikromobility, ale všichni fungují odděleně na základě různých typů platforem a ceníků. Liší se i cíle subjektů. Zatímco městská hromadná doprava má zájem přepravit co nejvíce lidí, ostatním poskytovatelům jde jen o zvětšování vlastní základny a zisk. Aby vše mohlo fungovat, musí se stát různí hráči doplňky jednoho velkého systému městské dopravy.
Nejde ale jen o poskytovatele. Vzhledem k tomu, že je více jak 70 % automobilů v České republice registrováno na firmy, bude nezbytná jejich spolupráce a začlenění využívání sdílených dopravních prostředků do své podnikové kultury.
K dispozici jim je hned několik nástrojů, například zavedení kyvadlové dopravy nebo příspěvky na MHD, či využívání sdílených dopravních prostředků. Při správném nastavení jsou pro firmu benefitem úspory z provozu menšího vozového parku. Tím pádem klesnou i celkové emise fleetu, na kterých v řadě zemí hodně záleží. Spolu s tím si buduje společnost image odpovědného chování k životnímu prostředí. Jako iniciátor odpovědné myšlenky můžete svou společnost, spolu s partnery mobility, zviditelnit v rámci nových projektů a jako partner získat další výhody, které poslouží jako bonusy pro zaměstnance.
