Od července tohoto roku bude možné v České republice objednat nové Audi R8 Spyder V10 plus vyráběné v manufaktuře „Audi Böllinger Höfe“ nedaleko Neckarsulmu, kterou provozuje Audi Sport. R8 je nejrychlejším aktuálně nabízeným vozem, který se současným modelovým rokem přináší nové technologie a lepší dynamické vlastnosti.
Výrazný exteriér
Novinka má vnější délku 4,43 metru, šířku 1,94 metru a výšku pouhých 1,24 metru. Dominantou přídě je nízko položená maska chladiče Singleframe s lesklou voštinovou mřížkou v antracitově šedém odstínu, chromovaným rámečkem a logem Audi Sport. Na přání jsou k dispozici laserové světlomety Audi zlepšující viditelnost při noční jízdě. Boční panely „Sideblades“, prahové lišty, víko schránky pro uložení skládací střechy a pevný zadní spoiler jsou vyrobeny z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny. Na přání a bez příplatku lakuje Audi prahy a zadní spoiler také v barvě karoserie.
Ohledně konstrukce střechy zůstává automobilka u tradičního látkového provedení, přičemž v konstrukci rámu se uplatňují lehké materiály, jako slitiny hliníku a hořčíku. Celková hmotnost střechy činí 44 kg a lze ji složit během 20 sekund při jízdě do rychlosti 55 km/h.
Zákazníci mají široké možnosti personalizace díky jedenácti základním odstínům a nabídce libovolné barvy s matnou povrchovou úpravou. Skládací střecha z tkaniny je nabízena ve třech barevných odstínech, pro boční panely „Sideblades“ je na výběr pět barev. Tyto panely si mohou zákazníci nechat, stejně jako prahové lišty, individualizovat nápisy, nebo mohou být lakovány libovolnou barvou zcela podle vkusu zákazníka. Na přání je dodávaný stylistický paket v odstínu zelená micrommata vytvářející kontrast s antracitově šedou maskou chladiče.
Interiér dle závodního konceptu
Audi exclusive nabízí pro interiér kompletní čalounění černou jemnou kůží Nappa, která je na ovládacích prvcích perforovaná. Zelené kontrastní prošívání na sedadlech, středové loketní opěrce, dveřích a podlahových rohožích ladí s barvou karoserie. Stejně jako v závodním voze může řidič aktivovat všechny důležité funkce, aniž by musel pouštět volant. Sériový volant R8 Performance, obšitý kůží, nese kromě multifunkčních tlačítek také čtyři velké satelitní ovládací prvky. Řidič jejich prostřednictvím spouští a vypíná motor a ovládá systém řízení jízdní dynamiky Audi drive select. Dvěma dalšími tlačítky, včetně otočného prvku, má pod kontrolou režim Performance a výfukové klapky.
Kompletní přehled o voze a jízdě zajišťuje digitální panel přístrojů Audi virtual cockpit s 12,3“ displejem. Kromě otáčkoměru má řidič na očích také ukazatele výkonu a točivého momentu, dosahovaného zrychlení, časů na kolo a teplot pneumatik, motorového oleje a oleje v převodovce. O multimediální zábavu se stará MMI Navigation plus s MMI touch s textovým vyhledáváním a hlasovým ovládáním. K dispozici je hotspot WLAN pro LTE připojení přenosných zařízení řidiče a spolujezdce.
Vyšší výkon a nižší hmotnost
Nový R8 Spyder V10 prošla díky vyššímu užití kompozitních materiálů další redukcí hmotnosti. Základní kostra Audi Space Frame má hmotnost pouhých 208 kg, zároveň její torzní tuhost vzrostla o více než 50 procent oproti první generaci R8. Středový tunel, zadní stěna a střešní sloupky B jsou z extrémně pevných kompozitů vyztužených uhlíkovými vlákny. Pohotovostní hmotnost verze V10 plus bez řidiče činí pouhých 1695 kilogramů, bez provozních náplní je to dokonce jen 1587 kilogramů, to je o 25 kilogramů méně než u modelu Audi R8 Spyder V10.
Vidlicový desetiválec dodávaný pro model R8 je nejvýkonnějším motorem, který automobilka aktuálně nabízí. V klasickém provedení disponuje 610 koňskými silami s 560 Nm točivého momentu při 6500 ot/min. Kombinovaná spotřeba paliva činí 11,7 l/100 km a produkce emisí CO2 je 277 g/km. Atmosféricky plněná jednotka 5.2 FSI ve verzi plus s kompresním poměrem 12,7:1 je ještě o 70 k výkonnější. Díky tomu zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 328 km/h.
Mezi technická řešení pro zvyšování hospodárnosti patří systém cylinder on demand (COD), který deaktivuje jednu řadu válců při nízkém až středním zatížení, jakož i dvojité vstřikování do sacího potrubí a spalovacích prostorů. Uvolní-li řidič při jízdě rychlostí více než 55 km/h pedál plynu, dojde k odpojení motoru od ostatních částí poháněcího ústrojí. Mazací soustava má podobně jako u závodních vozů konstrukci se suchou klikovou skříní. Ta umožňuje extrémně nízké uložení motoru a tím i velmi nízké těžiště vozu, což je předpokladem pro sportovní a agilní jízdní vlastnosti.
Převodovka a brzdy
Jednotka je spojená se sedmistupňovou automatickou převodovkou S tronic a systémem pohonu všech kol quattro. V závislosti na jízdní situaci rozděluje spojka hnací sílu zcela variabilně, v extrémním případě přenáší na jednu nápravu až 100 procent hnací síly. Mechanická uzávěrka diferenciálu na zadní nápravě zajišťuje skvělou trakci a maximální dynamiku. Řízení spojky je integrováno do systému řízení jízdní dynamiky Audi drive select, který dává řidiči na výběr režimy comfort, auto, dynamic a individual. V sériově dodávaném režimu Performance je doplňují ještě módy dry, wet a snow, které přizpůsobují charakteristiku pohonu a podvozku aktuální adhezi.
Sériově se Audi R8 Spyder V10 dodává na 19" kovaných kolech s pneumatikami o rozměru 245/35 vpředu a 295/35 vzadu. V kombinaci s 20“ koly, dodávanými na přání, se používají pneumatiky rozměrů 245/30 a 305/30. Brzdové kotouče mají průměr vpředu 380 milimetrů, vzadu 356 milimetrů. Pevné třmeny v antracitově šedém odstínu mají šest pístků na přední nápravě a čtyři pístky na zadní nápravě.
Vstupní cena v České republice činí 5 492 900,- Kč. Stejně jako všechny modely Audi v České republice i R8 Spyder V10 plus má standardní záruku 4 roky nebo 120 000 km dle toho, co nastane dříve.
